馬自達壓燃發(fā)動機終于來了，壓縮比16.3：1，首發(fā)不是馬自達3而是它

雖然馬自達一向是叫好不叫座的主兒，但是2019年的馬自達似乎有了熱銷的跡象，尤其是馬自達3昂克賽拉，銷量連續(xù)破萬，作為一款剛剛完成換代的車型 詳細>>

終于量產(chǎn)！深度解讀英菲尼迪可變壓縮比發(fā)動機

如今發(fā)動機技術(shù)日新月異，各種“可變”技術(shù)遍布各個零部件，三個月前，吳佩頻道解讀了保時捷VTG可變截面渦輪技術(shù)，想不到，英菲尼迪帶來了更可怕的 詳細>>

[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密（1

內(nèi)容較多，慢慢來…… 1 引言 提起日產(chǎn)，大家能夠想到的就是銷量冠軍軒逸和大沙發(fā)天籟，以及日產(chǎn)的圖騰GT-R。大家對日產(chǎn)牌子印象就是日產(chǎn) 詳細>>

[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密（2

接上文[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密（1） 3 VC-TURBO發(fā)動機規(guī)格與硬件技術(shù) 如前所述 詳細>>

[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密（3

接上文[技術(shù)日產(chǎn)]世界首創(chuàng)VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機開發(fā)深度解密（2） 4 日產(chǎn)VCR結(jié)構(gòu) 4.1 VCR概念 傳統(tǒng)的發(fā) 詳細>>

對可變壓縮比發(fā)動機的擔(dān)憂

對QX50關(guān)注大半年了，也去試駕了幾次。對這個車的外觀、內(nèi)飾、駕駛質(zhì)感都比較滿意。整體來說QX50的通病歸納起來就是三個，滲油、天窗異響、開 詳細>>

發(fā)動機壓縮比例

小菲的智速國六發(fā)動機壓縮比為多少？看見么 詳細>>

C6 1.8T 400THP發(fā)動機的壓縮比是多少

1.8T 400THP發(fā)動機的壓縮比是多少，有人說加92就行。也有人說必須用95。 詳細>>

朗逸1.4T的發(fā)動機壓縮比是多少？

同標(biāo)題。 詳細>>

可變壓縮比發(fā)動機的

請問各位大神 日產(chǎn)的2.0T可變壓縮比發(fā)動機是整機進口的嗎？還有就是這個發(fā)動機可靠性怎么樣 ？為什么上市之初一直沒有2.0T的車 是不是哪里 詳細>>