歐系底盤調(diào)�？梢杂檬娣�來形容

小嘉已近二保了，之前一切都o(jì)k的，首保時售后技師都說我這車開的好，只是這車開著也確實(shí)是舒服，市區(qū)鋪裝路開著算是很省心了，說起彎道和減速帶車 詳細(xì)>>

歐系底盤調(diào)節(jié)可以用舒服來形容

小嘉已近二保了，之前一切都o(jì)k的，首保時售后技師都說我這車開的好，只是這車開著也確實(shí)是舒服，市區(qū)鋪裝路開著算是很省心了，說起彎道和減速帶車感 詳細(xì)>>

試駕東風(fēng)雪鐵龍第三代C5 功夫都用在底盤多維度調(diào)節(jié)

談及法系情懷，繞不過浪漫與時尚，也避不開奢侈。這些東西在一定程度上逐漸演變?yōu)橐环N“品味”的代名詞，它所帶來的是一種“由表及里”的舒適享受�；� 詳細(xì)>>

比亞迪在提升底盤調(diào)校

比亞迪總體目標(biāo)是要在底盤開發(fā)和調(diào)校上，讓車輛的動態(tài)行駛品質(zhì)對標(biāo)奧迪。為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略性目標(biāo)，以漢斯為首的底盤研發(fā)和調(diào)校團(tuán)隊(duì)將分兩步走： 詳細(xì)>>

比亞迪在提升底盤調(diào)節(jié)

比亞迪整體目標(biāo)是要在底盤開發(fā)和調(diào)節(jié)上，讓車輛的動態(tài)行駛品質(zhì)對標(biāo)奧迪。為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略性目標(biāo)，以漢斯為首的底盤研發(fā)和調(diào)節(jié)團(tuán)隊(duì)將分兩步走：第一步， 詳細(xì)>>

宋的底盤調(diào)節(jié)

據(jù)說是前奔馳首席底盤專家漢斯（HEINZ KECK）調(diào)節(jié)的，大家試駕時的操縱感如何？ 詳細(xì)>>

關(guān)于底盤調(diào)節(jié)

最近比較關(guān)注關(guān)于宋DM的新聞，剛看了一篇文章-，關(guān)于宋DM和奧迪Q5底盤測試，看著特別牛逼，特別高大上，但基于之前對車的了解比較少，有沒有哪 詳細(xì)>>

宋DM的底盤調(diào)節(jié)

最近看見一篇帖子，介紹宋DM的底盤，比亞迪從奔馳挖來個德國底盤專家，說是有20多年的底盤調(diào)節(jié)經(jīng)驗(yàn)，人家專門從奔馳辭職進(jìn)入比亞迪工作，我就想接 詳細(xì)>>

底盤調(diào)校

凱克在底盤調(diào)教上有著近20年的豐富經(jīng)驗(yàn)，他一來也設(shè)計了一套BYD底盤性能研發(fā)流程，充滿德系的嚴(yán)謹(jǐn)。底盤調(diào)教設(shè)計復(fù)雜，每一個零部件都 詳細(xì)>>

底盤調(diào)節(jié)

凱克在底盤調(diào)節(jié)上有著近20年的豐富經(jīng)驗(yàn)，他一來也設(shè)計了一套BYD底盤性能研發(fā)流程，充滿德系的嚴(yán)謹(jǐn)。底盤調(diào)節(jié)設(shè)計復(fù)雜，每一個零部件都要經(jīng)過精確 詳細(xì)>>