歐系底盤(pán)調(diào)校可以用舒服來(lái)形容
小嘉已近二保了，之前一切都o(jì)k的，首保時(shí)售后技師都說(shuō)我這車(chē)開(kāi)的好，只是這車(chē)開(kāi)著也確實(shí)是舒服，市區(qū)鋪裝路開(kāi)著算是很省心了，說(shuō)起彎道和減速帶車(chē) 詳細(xì)>>
歐系底盤(pán)調(diào)節(jié)可以用舒服來(lái)形容
小嘉已近二保了，之前一切都o(jì)k的，首保時(shí)售后技師都說(shuō)我這車(chē)開(kāi)的好，只是這車(chē)開(kāi)著也確實(shí)是舒服，市區(qū)鋪裝路開(kāi)著算是很省心了，說(shuō)起彎道和減速帶車(chē)感 詳細(xì)>>
試駕東風(fēng)雪鐵龍第三代C5 功夫都用在底盤(pán)多維度調(diào)節(jié)
談及法系情懷，繞不過(guò)浪漫與時(shí)尚，也避不開(kāi)奢侈。這些東西在一定程度上逐漸演變?yōu)橐环N“品味”的代名詞，它所帶來(lái)的是一種“由表及里”的舒適享受�；� 詳細(xì)>>
比亞迪總體目標(biāo)是要在底盤(pán)開(kāi)發(fā)和調(diào)校上，讓車(chē)輛的動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì)對(duì)標(biāo)奧迪。為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略性目標(biāo)，以漢斯為首的底盤(pán)研發(fā)和調(diào)校團(tuán)隊(duì)將分兩步走： 詳細(xì)>>
比亞迪整體目標(biāo)是要在底盤(pán)開(kāi)發(fā)和調(diào)節(jié)上，讓車(chē)輛的動(dòng)態(tài)行駛品質(zhì)對(duì)標(biāo)奧迪。為實(shí)現(xiàn)這一戰(zhàn)略性目標(biāo)，以漢斯為首的底盤(pán)研發(fā)和調(diào)節(jié)團(tuán)隊(duì)將分兩步走：第一步， 詳細(xì)>>
據(jù)說(shuō)是前奔馳首席底盤(pán)專(zhuān)家漢斯（HEINZ KECK）調(diào)節(jié)的，大家試駕時(shí)的操縱感如何？ 詳細(xì)>>
最近比較關(guān)注關(guān)于宋DM的新聞，剛看了一篇文章-，關(guān)于宋DM和奧迪Q5底盤(pán)測(cè)試，看著特別牛逼，特別高大上，但基于之前對(duì)車(chē)的了解比較少，有沒(méi)有哪 詳細(xì)>>
最近看見(jiàn)一篇帖子，介紹宋DM的底盤(pán)，比亞迪從奔馳挖來(lái)個(gè)德國(guó)底盤(pán)專(zhuān)家，說(shuō)是有20多年的底盤(pán)調(diào)節(jié)經(jīng)驗(yàn)，人家專(zhuān)門(mén)從奔馳辭職進(jìn)入比亞迪工作，我就想接 詳細(xì)>>
凱克在底盤(pán)調(diào)教上有著近20年的豐富經(jīng)驗(yàn)，他一來(lái)也設(shè)計(jì)了一套BYD底盤(pán)性能研發(fā)流程，充滿(mǎn)德系的嚴(yán)謹(jǐn)。底盤(pán)調(diào)教設(shè)計(jì)復(fù)雜，每一個(gè)零部件都 詳細(xì)>>
凱克在底盤(pán)調(diào)節(jié)上有著近20年的豐富經(jīng)驗(yàn)，他一來(lái)也設(shè)計(jì)了一套BYD底盤(pán)性能研發(fā)流程，充滿(mǎn)德系的嚴(yán)謹(jǐn)。底盤(pán)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)復(fù)雜，每一個(gè)零部件都要經(jīng)過(guò)精確 詳細(xì)>>
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