轎車在不平路面上行駛時(shí)發(fā)出咯噔聲，原因主要有下擺臂球頭松曠、塑料部件老化、減震器損壞以及緩沖橡膠老化等。當(dāng)球頭間隙過大、平衡桿膠套松曠，車輛顛簸時(shí)就會(huì)有異響；減震器若因惡劣環(huán)境或暴力駕駛受損漏油，也會(huì)出現(xiàn)這種聲音；而減震器與車身連接處的橡膠長(zhǎng)期使用后老化變硬，受擠壓同樣會(huì)發(fā)出咯噔聲。這些問題需重視并及時(shí)處理 。

首先，下擺臂球頭松曠是常見原因之一。下擺臂球頭就如同汽車懸掛系統(tǒng)中的一個(gè)“關(guān)節(jié)”，當(dāng)這個(gè)“關(guān)節(jié)”出現(xiàn)間隙過大、變得松曠時(shí)，在車輛行駛過不平整路面產(chǎn)生顛簸的過程中，球頭部位就會(huì)發(fā)生異常的竄動(dòng)和撞擊，進(jìn)而發(fā)出咯噔的響聲。這就好比我們?nèi)梭w的關(guān)節(jié)，如果關(guān)節(jié)連接不緊密，在活動(dòng)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)異樣的聲響，而且這種情況若不及時(shí)處理，會(huì)進(jìn)一步影響車輛的操控性能和行駛穩(wěn)定性。

其次，塑料部件老化也不容小覷。汽車中的平衡桿膠套屬于塑料部件，隨著時(shí)間的推移以及車輛的頻繁使用，平衡桿膠套會(huì)逐漸老化，出現(xiàn)松曠間隙過大的問題。在車輛經(jīng)過不平整路面時(shí)，平衡桿會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)和位移，松曠的膠套無(wú)法很好地起到緩沖和固定作用，就會(huì)導(dǎo)致部件之間相互摩擦、碰撞，從而發(fā)出咯噔聲。這種聲音的出現(xiàn)，意味著塑料部件的性能已經(jīng)下降，需要及時(shí)更換。

再者，減震器損壞也是導(dǎo)致咯噔聲的重要因素。減震器是汽車懸掛系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它的主要作用是緩沖車輛行駛過程中的震動(dòng)。雖然減震器的使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)，但如果車輛經(jīng)常處于惡劣的用車環(huán)境，比如頻繁行駛在路況極差的道路上，或者車主經(jīng)常有暴力駕駛的習(xí)慣，減震器就很容易受到損傷，出現(xiàn)損壞甚至漏油的情況。一旦減震器出現(xiàn)問題，它對(duì)車輛震動(dòng)的緩沖能力就會(huì)大大降低，在車輛通過不平整路面時(shí)，就無(wú)法正常工作，進(jìn)而產(chǎn)生咯噔的異常響聲。

最后，緩沖橡膠老化同樣會(huì)引發(fā)問題。在減震器與車身連接的部位，都安裝有緩沖橡膠，這些橡膠部件就像是一個(gè)個(gè)“小衛(wèi)士”，起到緩沖減震器與車身之間沖擊力的作用。然而，橡膠制品隨著長(zhǎng)時(shí)間的使用，不可避免地會(huì)出現(xiàn)老化變硬的現(xiàn)象。當(dāng)橡膠變硬后，在車輛行駛過不平整路面，減震器與車身之間產(chǎn)生擠壓時(shí)，老化變硬的橡膠就會(huì)發(fā)出咯噔咯噔的聲響，同時(shí)也會(huì)讓車輛的減震效果大打折扣。

總之，轎車在不平路面行駛時(shí)發(fā)出咯噔聲是由多種部件問題引發(fā)的。這些問題不僅會(huì)影響駕駛的舒適性，若長(zhǎng)期不處理，還可能對(duì)車輛的安全性產(chǎn)生潛在威脅。所以，當(dāng)聽到車輛發(fā)出這種異常聲音時(shí)，車主應(yīng)及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查和維修，確保車輛處于良好的運(yùn)行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）