手機(jī)支付那么方便 為何開(kāi)車(chē)時(shí)還要帶錢(qián)包?
作者：車(chē)仔面 標(biāo)簽：汽車(chē) 支付 2017-10-18 15:26:56
當(dāng)看到買(mǎi)菜阿姨將支付二維碼掛在菜攤顯眼位置上時(shí)，你會(huì)意識(shí)到出門(mén)帶現(xiàn)金是多余的，而你褲袋里的七匹狼69元包郵荔枝紋真皮錢(qián)包也是多余的。然而，當(dāng)你是一名車(chē)主時(shí)，那么帶現(xiàn)金出門(mén)還是很有必要的，畢竟現(xiàn)在支持手機(jī)付費(fèi)的高速收費(fèi)站還不是很多。
手機(jī)支付那么方便 為何開(kāi)車(chē)時(shí)還要帶錢(qián)包?
近期，大伙討論的其中一個(gè)話題就是無(wú)現(xiàn)金社會(huì)，事實(shí)上，像支付寶、微信錢(qián)包、Apple Pay等第三方支付平臺(tái)已經(jīng)滲透入我們生活的方方面面，未來(lái)干掉現(xiàn)金并非是癡人說(shuō)夢(mèng)。鑒于此趨勢(shì)，汽車(chē)科技頻道更關(guān)心未來(lái)汽車(chē)的支付場(chǎng)景，因?yàn)闊o(wú)縫與高效的汽車(chē)支付能力關(guān)乎于你的時(shí)間，甚至關(guān)乎生命安全。
車(chē)內(nèi)付錢(qián)行為頻率分析
車(chē)主日常所需面對(duì)的支付場(chǎng)景大致有餐廳、加油、停車(chē)以及高速繳費(fèi)。以我自己與身邊的朋友為采樣樣本，得出如圖所示的數(shù)據(jù)：
(圖注：停車(chē)場(chǎng)取卡/繳費(fèi)是車(chē)主們最頻支付場(chǎng)景)
每月數(shù)據(jù)不具備廣泛性，但粗略能判斷出車(chē)主在加油、餐飲、高速以及停車(chē)場(chǎng)四個(gè)付費(fèi)場(chǎng)景的支付頻率，其中，停車(chē)場(chǎng)的進(jìn)場(chǎng)取卡與出場(chǎng)繳費(fèi)為最高頻；其次是高速出入口取卡與繳費(fèi)；再之是加油；最后為餐飲。
按照高速繳費(fèi)場(chǎng)景，車(chē)主需把車(chē)停住，規(guī)范點(diǎn)的話，還要掛空擋拉手剎，然后備好高速駛?cè)肟�，備好現(xiàn)金，搖下車(chē)窗，最后，面對(duì)漂亮的收費(fèi)美眉完成手遞手這很有儀式感的交接動(dòng)作后，你才可以滿懷期待重新出發(fā)，而這個(gè)時(shí)候，你隔壁ETC車(chē)道的老王已經(jīng)秒過(guò)收費(fèi)站，并且把你甩至車(chē)后2公里遠(yuǎn)。
（圖注：不停車(chē)?yán)U費(fèi)可提高交通效率）
從用戶角度去看，“不停車(chē)”可以給駕乘者營(yíng)造出相對(duì)通暢、愉快的感受，自然成了汽車(chē)支付的最佳體驗(yàn)。“不下車(chē)”往“不停車(chē)”的方向邁進(jìn)。汽車(chē)擁有支付能力的最大貢獻(xiàn)便是效率。
要是說(shuō)未來(lái)汽車(chē)自動(dòng)駕駛商用后，會(huì)讓司機(jī)失業(yè)的話，那么汽車(chē)擁有強(qiáng)悍的支付能力后，先會(huì)讓收費(fèi)員失業(yè)。
汽車(chē)支付場(chǎng)景發(fā)展現(xiàn)狀
▍餐飲：三分鐘取餐的得來(lái)速
快餐巨頭麥當(dāng)勞早在1975年在美國(guó)亞利桑那州開(kāi)張了全球首家得來(lái)速餐廳，得速來(lái)（英文全稱Drive-thru，意為汽車(chē)購(gòu)餐餐廳），與普通麥當(dāng)勞營(yíng)業(yè)店不同的是餐廳外部多了一條汽車(chē)購(gòu)餐專用道，車(chē)主駕駛汽車(chē)依次駛過(guò)三個(gè)窗口，完成點(diǎn)餐、支付、取餐步驟，全程車(chē)主與乘客均無(wú)需下車(chē)即可完成餐飲消費(fèi)整個(gè)流程。
（圖注：國(guó)內(nèi)一家采用車(chē)道環(huán)繞式設(shè)計(jì)的得來(lái)速餐廳）
這種營(yíng)業(yè)模式的最大優(yōu)勢(shì)在于效率，麥當(dāng)勞官方數(shù)據(jù)顯示每輛車(chē)消費(fèi)平均用時(shí)為3分鐘以內(nèi)，每小時(shí)至少能完成20單來(lái)自駕車(chē)者的消費(fèi)。另外，這一模式緩解周邊停車(chē)場(chǎng)的壓力。
得來(lái)速餐廳雖然生于車(chē)輪上的國(guó)家（美國(guó)），但其高效的取餐模式適合在全球許多地區(qū)推廣，值得一提的是，截止2015年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)已有260多家這樣的得來(lái)速餐廳。
（圖注：像麥當(dāng)勞這種快餐類(lèi)餐飲與汽車(chē)取餐更契合）
類(lèi)似得來(lái)速餐廳的模式適合于快餐外賣(mài)等餐廳，食品出爐快，消費(fèi)者決策時(shí)間短等因素都促進(jìn)得來(lái)速模式的快速發(fā)展。
▍高速：ETC秒過(guò)收費(fèi)站
另一種更高效的汽車(chē)支付模式是不停車(chē)。不停車(chē)收費(fèi)比較常見(jiàn)于高速出入口的ETC通道（Electronic Toll Collection，意為電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)），通過(guò)微波天線感應(yīng)汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃上方的ETC車(chē)載器實(shí)現(xiàn)高速費(fèi)用繳納。
（圖注：為了避免堵塞，高速收費(fèi)站采用多通道設(shè)計(jì)，需占用較多的土地）
也就是說(shuō)，車(chē)輛在安全時(shí)速下快速通過(guò)收費(fèi)站，所以，我們一般看到ETC車(chē)道不會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)通過(guò)的現(xiàn)象，而相比之下，人工收費(fèi)通道則一般需排隊(duì)等候。相同的時(shí)間內(nèi)，一條ETC車(chē)道能通過(guò)更多的車(chē)輛，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，一條ETC通道相當(dāng)于5條人工通道的工作量。
▍停車(chē)場(chǎng)：甩掉科目二的恐懼感
每次繳費(fèi)準(zhǔn)備駛出地下停車(chē)場(chǎng)時(shí)，猶如穿越回駕考科目二的半坡起步的場(chǎng)景，害怕半點(diǎn)后溜。與ETC實(shí)現(xiàn)邏輯一致，目前如ETCP這類(lèi)通過(guò)攝像頭識(shí)別汽車(chē)車(chē)牌繳費(fèi)的第三方停車(chē)支付平臺(tái)的崛起，試圖將ETC在高速上的不停車(chē)?yán)U費(fèi)移植在停車(chē)場(chǎng)身上。
（圖注：可識(shí)別車(chē)牌的ETCP收費(fèi)系統(tǒng)）
相比起ETC需加裝外置感應(yīng)芯卡模塊，像ETCP這類(lèi)收費(fèi)平臺(tái)基于支付寶與自建手機(jī)APP進(jìn)行繳費(fèi)操作，更符合我們手機(jī)支付的習(xí)慣。
▍加油：捷豹車(chē)主只需說(shuō)句“加98油，謝謝”就可以了
而加油這塊就沒(méi)辦法做到“不停車(chē)”了，畢竟車(chē)子還得停下來(lái)加油，但是大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)往往是車(chē)主排隊(duì)繳費(fèi)的時(shí)間大于汽車(chē)加滿油的時(shí)間，這是因?yàn)橐粋�(gè)加油站擁有很多個(gè)加油位，而收費(fèi)處往往就只有一個(gè)人在忙，于是在加油繳費(fèi)這點(diǎn)上還是有可優(yōu)化的空間。
（圖注：加油站繳費(fèi)慢有待解決）
例如捷豹與殼牌就嘗試加油時(shí)把車(chē)主留在車(chē)上，通過(guò)車(chē)機(jī)內(nèi)置Shell支付系統(tǒng)，通過(guò)操控中控屏幕完成支付加油費(fèi)，加好油就可以開(kāi)車(chē)直接走人了。目前支持的車(chē)型包含F(xiàn)-PACE、XF與XE，據(jù)悉后續(xù)會(huì)支持Android Pay。
（圖注：捷豹與殼牌合作實(shí)現(xiàn)不下車(chē)?yán)U費(fèi)加油）
如何實(shí)現(xiàn)人車(chē)合一的識(shí)別
當(dāng)我們手機(jī)支付時(shí)，我們的手機(jī)與支付平臺(tái)已是綁定狀態(tài)，而未來(lái)賦予汽車(chē)支付能力亦需解決“這是誰(shuí)的車(chē)”的問(wèn)題，需要將人、車(chē)與支付平臺(tái)進(jìn)行綁定，也許這就是所謂的人車(chē)合一吧......
目前行業(yè)上給出的解決方法大概有三類(lèi)，分別為手機(jī)掃碼、掃描汽車(chē)號(hào)牌、外置識(shí)別專屬裝置。手機(jī)掃碼門(mén)檻較低，通過(guò)大家已熟悉的掃碼支付主動(dòng)找到付款途徑；掃碼汽車(chē)號(hào)牌是ETCP的技術(shù)亮點(diǎn)，在停車(chē)場(chǎng)進(jìn)出口通過(guò)汽車(chē)號(hào)牌識(shí)別系統(tǒng)。外置識(shí)別模塊就如高速ETC，安裝門(mén)檻相對(duì)較高，但是體驗(yàn)上佳。
（圖注：人車(chē)識(shí)別流程）
當(dāng)然，車(chē)企們?cè)谄?chē)支付這方面做更深層次的設(shè)計(jì)，沃爾沃宣布在2017年，旗下Sensus系統(tǒng)加入停車(chē)和支付應(yīng)用；福特宣布和和ParkWhiz、Parkopedia合作，在全新的FordPass應(yīng)用中增加停車(chē)支付功能，用戶可以直接通過(guò)Sync系統(tǒng)完成支付；而在國(guó)內(nèi)，我們也看到上汽榮威與阿里深度合作推出榮威RX5與i6，自稱為互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，其愿景就是能實(shí)現(xiàn)上述多個(gè)場(chǎng)景不停車(chē)或無(wú)需下車(chē)的駕車(chē)體驗(yàn)。
設(shè)想看似很美好，還是逃不過(guò)現(xiàn)實(shí)情況。例如上面所述比較高頻的高速ETC與智慧停車(chē)場(chǎng)，雖然它們能實(shí)現(xiàn)不停車(chē)?yán)U費(fèi)，但由于ETC用戶并不多且各地智慧停車(chē)場(chǎng)智能化水平不一致（截止2017年5月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)ETC用戶超過(guò)5000萬(wàn)），所以無(wú)法大范圍普及；再例如，榮威RX5等互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，其歸根到底還是依托于阿里的支付寶，鑒于后續(xù)支付寶的排他性，加之僅榮威單家車(chē)企支持，所謂的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)還不足以形成足夠的行業(yè)影響力。
事實(shí)上，真正賦予汽車(chē)支付能力還需待以時(shí)日。對(duì)了，開(kāi)車(chē)出門(mén)別忘記帶上那個(gè)七匹狼69元包郵荔枝紋真皮錢(qián)包。
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