少吃一頓麥當(dāng)勞 可讓別克君越30H跑70km
作者：車(chē)仔面、騷男 標(biāo)簽：別克 君越 混動(dòng) 2017-10-18 15:26:47
別克君越30H上市有一段時(shí)間了，它作為通用旗下30萬(wàn)級(jí)別的中級(jí)混動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，引以為豪的省油資本是否真的值得回車(chē)價(jià)呢？我們此次體驗(yàn)得出了這樣一個(gè)結(jié)果：花費(fèi)一頓麥當(dāng)勞巨無(wú)霸套餐的價(jià)格，大概就可以讓這輛B級(jí)車(chē)跑上70多公里路。
別克君越30H油耗測(cè)試
▍油耗如何測(cè)試會(huì)更真實(shí)點(diǎn)？
關(guān)于油耗測(cè)試，各家媒體有各自的方法：有人主打?qū)I(yè)，用儀器直接測(cè)量油耗；有人采用對(duì)比，多臺(tái)車(chē)同時(shí)滿(mǎn)油走同一段路，到目的地后加油來(lái)確定消耗的油量。同時(shí)搞到多臺(tái)車(chē)做油耗對(duì)比對(duì)于汽車(chē)科技頻道而言不算難，只不過(guò)后續(xù)的其它車(chē)型怎么辦？要集齊幾臺(tái)車(chē)才能召喚神龍呢？
所以經(jīng)過(guò)了三天三夜的苦思冥想，我們決定開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新的欄目：穿粵穗道，如圖：
穿粵穗道欄目介紹
由于地處廣東省廣州市，而且油耗測(cè)試的路段選取差不多是橫跨廣州包括黃埔、天河和荔灣等主要城區(qū)，覆蓋了市區(qū)繁忙主干道、高速等道路類(lèi)型，所以這個(gè)欄目的名字必須給82分(剩下的18分以666的形式手動(dòng)加上)。
油耗測(cè)試數(shù)據(jù)的意義在于與其他車(chē)型進(jìn)行橫向?qū)Ρ�，為了所有油耗�?shù)據(jù)更加接近真實(shí)，我們盡可能保證后續(xù)車(chē)型出發(fā)前與返回后，在同個(gè)加油站、同個(gè)槍位以“跳槍”加滿(mǎn)油，最后的加油量恰好是走完全程的耗油量。盡可能走一樣的測(cè)試路線(xiàn)，而且全程都由同一個(gè)人駕駛，以消除個(gè)體駕駛習(xí)慣差異所造成的影響。PConline汽車(chē)科技認(rèn)為，這應(yīng)該是最接近城市路況的實(shí)際油耗。
▍別克君越30H油耗測(cè)試
別克君越30H
為此，我們偷偷搞來(lái)了一臺(tái)通用旗下的別克君越30H混動(dòng)版，作為"穿粵穗道"的處子秀。
上述油耗產(chǎn)生過(guò)程并沒(méi)有涉及高速路段，多以?xún)H供參考，到跑偏了，說(shuō)回正題。
測(cè)試路段圖示
起點(diǎn)方面，我們選取了位于廣州市黃埔區(qū)黃埔東路3571號(hào)的中石化加油站。黃埔大道為廣州市中心的主干道之一，在上下班高峰期基本就是大塞車(chē)的典型。我們沿著這條路一路向西，中間的折返點(diǎn)為荔灣區(qū)東風(fēng)西路的西場(chǎng)地鐵站，全程為31.7公里。
返程我們則選擇了市區(qū)北部的由西往東的沈海高速（廣州支線(xiàn)），基本可以等同于一段高速公路，全程41.2公里。一路向東再回到我們的起點(diǎn)。
測(cè)試路段擁堵情況
需要注意的是，從起點(diǎn)到折返點(diǎn)再到終點(diǎn)中間不休息，不換人，所以也排除了不同人的駕駛習(xí)慣對(duì)于油耗的影響。為此，我們就得帶上干糧在車(chē)上解決晚餐......
我們抵達(dá)了這家中石化加油站，3號(hào)機(jī)的11號(hào)加油槍?zhuān)?2號(hào)加滿(mǎn)！錢(qián)我有的是！(反正也不用幾個(gè)錢(qián))
3號(hào)機(jī)，11號(hào)加油槍
以加油槍自動(dòng)跳槍為準(zhǔn)，然后把儀表上的行駛里程A清零。
車(chē)內(nèi)溫度設(shè)定為25℃，1檔風(fēng)速
座椅調(diào)好，導(dǎo)航設(shè)置完畢，空調(diào)恒定25度，1檔風(fēng)速。
加滿(mǎn)油后，時(shí)間顯示是18點(diǎn)13分，在繁忙的晚高峰，我們殘忍地將君越30H拖進(jìn)龜速的車(chē)流中。
在去程中，我們還大致分為兩段：從加油站出來(lái)到科韻路一段，我們采用的是M擋中的1擋。在這里掛M擋之后并不是能手動(dòng)加減擋，雖然方向盤(pán)后有所謂的換擋撥片，但是是用來(lái)調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度的，而且只有兩擋可調(diào)，1擋的能量回收力度最大，感覺(jué)相當(dāng)于手動(dòng)擋車(chē)中的1擋收油時(shí)的表現(xiàn)。
而在剩下的路程則直接用D檔行駛。
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切換能量回收等級(jí)的左右撥片
畢竟后半截的高速路段開(kāi)啟高強(qiáng)度的能量回收也基本沒(méi)卵用。
尼瑪一出來(lái)就塞車(chē)。
貨車(chē)居多的塞車(chē)路段
7公里就用了24分鐘，平均時(shí)速17.5km/h。由于道路施工，加上這一段的貨車(chē)較多，車(chē)流前進(jìn)速度非常緩慢�？梢钥吹叫熊�(chē)電腦記錄的此段平均油耗為 。這是由于電池起始電量較低，而且低速路段多采用電機(jī)行走，電池電量消耗較快，使得發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)為電池充電。
過(guò)了施工路段后車(chē)速有所提升，不過(guò)紅綠燈也比較多，走走停停，這11分鐘內(nèi)平均時(shí)速也只有27km/h左右。
行駛在施工道路上
在接近科韻路時(shí)道路狀況進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，此時(shí)已經(jīng)完成整個(gè)行程的四分之一，平均油耗為 。然后，我們切換到D擋行駛。
黃埔大道西路況：上下隧道走走停停。
到了西場(chǎng)地鐵站，半程的平均油耗為5.8L ，平均時(shí)速27.4km/h，用時(shí)70分鐘 。市區(qū)行駛當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)基本是起到充電的作用。半腳油門(mén)加速，推動(dòng)這臺(tái)1.6噸大車(chē)的也只有電動(dòng)機(jī)，抽頭超車(chē)毫不費(fèi)力。
不停車(chē)，直接轉(zhuǎn)向高速路段。
高速路段路況好很多
令我感到驚訝的是，在電量充足時(shí)(一半以上)，車(chē)速在60以上的情況下君越混動(dòng)仍然能夠采用純電行駛。在維持了幾分鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)才啟動(dòng)介入。印象當(dāng)中弱混車(chē)型一般在時(shí)速40km/h以上發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)開(kāi)始介入了。
1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于自重1.6噸的君越混動(dòng)而言著實(shí)是小馬拉大車(chē)，加上混動(dòng)車(chē)"堵車(chē)省油高速費(fèi)油"的反常理設(shè)定，使得我對(duì)它的高速油耗表現(xiàn)非常擔(dān)心。
不過(guò)5018*1866*1459mm的"低趴"風(fēng)格，加上1.6噸的自重，使得這臺(tái)車(chē)跑起高速來(lái)非常沉穩(wěn)，方向盤(pán)在電子助力的幫助下顯得輕而不飄。
抵達(dá)筆村收費(fèi)站
下高速后又走了大概十分鐘的塞車(chē)路段，終于到達(dá)我們的起點(diǎn)。此時(shí)天早就黑了。
回到11號(hào)加油槍
還是回到3號(hào)機(jī)的11號(hào)加油槍?zhuān)员苊獠煌佑蜆屩g的誤差，同樣加到自動(dòng)跳槍?zhuān)銮傻氖牵�是同一個(gè)加油站工作人員，他對(duì)我們短時(shí)間兩次加油表示懵逼，得知真相后，和我們一起關(guān)心起最終的加油量，隨著一聲加油槍響起，此時(shí)顯示加油量為3.93L，儀表盤(pán)上顯示我們跑了72.9公里，折算過(guò)來(lái)也就是百公里5.39L，和儀表盤(pán)上記錄的本次行程平均油耗百公里5.4L相差無(wú)幾。
加油發(fā)票憑證
▍測(cè)試結(jié)果分析
最終得出這72.9公路的城市混合道路的最終油耗為3.93L，等比換算后的結(jié)果為5.39L/百公里，而車(chē)機(jī)上顯示的每百公里平均油耗為5.4L，相差毫厘而已。工信部公布的綜合油耗為4.7L，兩者相差值不超過(guò)1L，讓人驚奇。
而關(guān)于這臺(tái)君越混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)邏輯如下：
好了，關(guān)于別克君越30H的油耗評(píng)測(cè)就為大家介紹這里了，我們期待后續(xù)更多車(chē)型，尤其是新能源車(chē)型能加入至“穿粵穗道”橫向評(píng)比中，來(lái)挑戰(zhàn)下君越30H 5.4L/百公里成績(jī)。大家不妨猜一下，本田雅閣混動(dòng)版若跑這樣一段70公里路，最終油耗是多少？
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