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　　小橙車、小黃車...自從國(guó)慶前在廣州出現(xiàn)的第一臺(tái)摩拜單車后，共享單車(我覺(jué)得“分時(shí)租賃單車”這個(gè)名詞可能還更貼切一點(diǎn))在羊城迅速擴(kuò)張。由于汽車科技頻道關(guān)注的還包括各類出行方式，在八九月份的時(shí)候我就已經(jīng)注意到，共享單車領(lǐng)域的戰(zhàn)爭(zhēng)隨時(shí)可能會(huì)打響，對(duì)于各家單車的特色也是非常了解，所以第一次在路邊看到共享單車，或者說(shuō)第一臺(tái)摩拜的時(shí)候，我并不感到好奇。而我在路邊站了大概五分鐘，經(jīng)過(guò)的路人有八成都會(huì)放慢步伐，上下打量這臺(tái)配色鮮艷的“新單車”。即便回頭率真的很高，但是那天在路上看到的摩拜都是停在路邊，只看到有一兩位市民勇于嘗鮮。畢竟摩拜299的押金說(shuō)高不高，說(shuō)低也不低，誰(shuí)都不敢去相信一個(gè)app(要信就信兩個(gè))。

　　廣州的12月艷陽(yáng)高照，甚至有些人還在穿短袖出行，一點(diǎn)也沒(méi)有冬天該有的樣子。就在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，我們的身邊悄悄地出現(xiàn)了一批小藍(lán)車。沒(méi)有任何宣傳單和宣傳標(biāo)語(yǔ)，沒(méi)打任何的廣告，只有車身上白色的“bluegogo”字樣在提示著它們的身份。而在12月13日，小藍(lán)單車召開(kāi)發(fā)布會(huì)，宣布其在廣州正式投入運(yùn)營(yíng)。到年底將會(huì)投入一共五萬(wàn)臺(tái)單車。而在發(fā)布會(huì)之后，我就迫不及待地把小藍(lán)車?yán)�出�?lái)遛遛。

　　通過(guò)app可以查看周圍的單車位置，選擇最近的單車進(jìn)行預(yù)約，保留時(shí)間為15分鐘。被預(yù)約的單車在電磁鎖上"bluegogo"的logo會(huì)變成藍(lán)色。而在按下尋車鈴后，logo則會(huì)閃爍紅色燈。

　　掃碼電磁鎖自動(dòng)彈開(kāi)，上鎖結(jié)束計(jì)費(fèi)是老套路了，具體過(guò)程不表。但是...

　　這車開(kāi)鎖的過(guò)程也尼瑪太快了吧！

　　本來(lái)還想截個(gè)屏，結(jié)果剛掃完二維碼，車鎖“啪”的一聲就打開(kāi)了，確實(shí)把我嚇到了。

　　二維碼在車把中間和電磁鎖上各有一個(gè)，隨便掃。

　　電磁鎖位置和摩拜一樣，都是在后輪上方。碩大的電磁鎖內(nèi)置了GPS和GSM通信模塊，包括解鎖、上鎖指令以及騎行軌跡的記錄，還有單車的定位都是由它來(lái)完成。單車和手機(jī)、云端系統(tǒng)相互通信，用戶能夠在手機(jī)上看到與車輛、騎行相關(guān)的信息。

　　車把樣式與平常見(jiàn)到的淑女車別無(wú)二致，在握把后沿的收扁設(shè)計(jì)看得出小藍(lán)單車在細(xì)節(jié)方面下足了功夫。這種收扁并且略微向下的角度比較適合車把高度高于車座的騎車姿勢(shì)，手心下面那塊肉能剛好搭在上面。而右邊握把內(nèi)側(cè)就是車鈴啦。

　　車座可調(diào)高度，來(lái)看看最低和最高大概到哪。反正我173的身高，座椅高度調(diào)到中間偏上一點(diǎn)。

　　前后擋泥板均為塑料材質(zhì)，表面采用了磨砂處理，后擋泥板上還有反光板。不過(guò)這種材質(zhì)能不能撐過(guò)小藍(lán)的4年設(shè)計(jì)壽命？不好說(shuō)。

　　前后剎車均為日本唐澤剎車系統(tǒng)，產(chǎn)地為天津。前剎為鼓剎，后剎為抱剎。

·騎行感受

　　我們從小藍(lán)市場(chǎng)部相關(guān)人士了解到，該車總重18kg，比摩拜Lite還重了1kg。在車身總體結(jié)構(gòu)相似的情況下，多出來(lái)的重量可能是在智能鎖和車座上，而這兩部分也是小藍(lán)在重點(diǎn)下功夫的地方。

　　如果用一臺(tái)普通單車的眼光來(lái)看，摩拜Lite17kg的質(zhì)量已經(jīng)是偏重了，單級(jí)變速使得傳動(dòng)比的調(diào)校更偏向于中性化，既不追求加速，在最高車速上也是表現(xiàn)一般。

　　但是小藍(lán)單車主打“輕”運(yùn)動(dòng)。這個(gè)“輕”怎么實(shí)現(xiàn)呢？

　　調(diào)好座椅高度，上車后第一腳發(fā)力我就覺(jué)得很不一樣了。踏板反饋非常輕，按道理說(shuō)18kg的車，上腳不會(huì)是這種感覺(jué)的。車把高度對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)偏高，可能是我習(xí)慣了自己的那臺(tái)死飛吧。

　　爬坡非常容易。同一個(gè)坡道，摩拜Lite得走S型或者站起來(lái)?yè)u車才能上去，而騎小藍(lán)上坡簡(jiǎn)直輕而易舉。

　　而騎到了主干道上我發(fā)現(xiàn)一件事：這車騎不快...身邊的摩拜一臺(tái)臺(tái)慢悠悠的超過(guò)我，這讓我的自尊心受到了一千點(diǎn)的打擊。

　　上面?zhèn)鲃?dòng)的特寫(xiě)圖中我已經(jīng)說(shuō)過(guò)，注意傳動(dòng)比例。沒(méi)錯(cuò)，小藍(lán)把前后齒輪的傳動(dòng)比例調(diào)得偏小，騎起來(lái)更輕，對(duì)比其它單車而言更適合市區(qū)內(nèi)復(fù)雜的道路情況。再加上對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的潤(rùn)滑優(yōu)化，不吹不黑，這臺(tái)車騎起來(lái)確實(shí)很平順。

　　共享單車只是解決最后一公里的出行，騎快車不是剛性需求。

　　剎車方面，小藍(lán)的調(diào)校值得參考：前剎調(diào)整得相對(duì)較軟，畢竟如果是在濕滑路面前剎太靈敏的情況下前輪會(huì)抱死，撲街絕對(duì)是分分鐘的事。而后剎就不一樣了，確實(shí)非常靈敏，手稍微發(fā)力就能感受到很明顯的減速感。后輪抱死的話還不至于導(dǎo)致摔車。

　　小藍(lán)給出的數(shù)據(jù)是15km/h時(shí)速下到靜止的剎車距離是1.8米，小橙車是3.8米，小黃車是3.2米。

　　還理解不了后剎有多靈敏的話，我只能說(shuō)，這車是我騎過(guò)的共享單車?yán)锩�，唯一一臺(tái)能玩漂移的...

·總結(jié)

　　押金99，半小時(shí)5毛錢，更輕盈的騎行感覺(jué)，更好的輪胎減震+座椅減震，更好的剎車系統(tǒng)。作為后來(lái)者，小藍(lán)在產(chǎn)品上能夠改進(jìn)先行者的不足，這也是bluegogo的優(yōu)勢(shì)之一。而在發(fā)布會(huì)上小藍(lán)還宣布將和政府部門(mén)合作，設(shè)立建議停車點(diǎn)，并且會(huì)有專人引導(dǎo)停車。而政府也會(huì)在人行道上劃好白線作為停車區(qū)，讓共享單車的管理更加規(guī)范化。