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　　這個(gè)換季的天氣里，大家可要保重身體，別像我一樣重感冒流著鼻涕還得被老板逼著搬磚。

　　2016廣州車展就要開(kāi)始啦，這也算是今年年底的最大盛宴了。18號(hào)就是媒體日啦，19號(hào)-27號(hào)才是公眾日。

　　什么？你在談一單20億美元的生意沒(méi)空來(lái)看車展？

　　你在糾結(jié)是否要拋掉川普公司的一百萬(wàn)股股票沒(méi)空來(lái)看車展？

　　沒(méi)事，看完這篇，關(guān)于本次車展上嶄露頭角的新能源車，你大概能掌握個(gè)九成九。(點(diǎn)擊下方圖片進(jìn)入廣州車展專題頁(yè))

量產(chǎn)車組

一汽-大眾奧迪A6L e-tron

　　這是首款中德聯(lián)合研制，專門為中國(guó)市場(chǎng)所研發(fā)的插電式混合動(dòng)力車型。該車采用一臺(tái)2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相匹配的動(dòng)力形式，綜合最大馬力245ps，最大扭矩達(dá)到了500N·m，百公里油耗低至2.2L，純電動(dòng)最高時(shí)速達(dá)到130km/h。14.1kWh的鋰電池在采用家用220V插座充電時(shí)需要約8個(gè)小時(shí)充滿。

廣州本田雅閣混動(dòng)版

　　混動(dòng)版雅閣在外觀上和普通版沒(méi)有多大的差異，僅是在兩側(cè)以及車尾增加了Hybrid的標(biāo)識(shí)。而在車內(nèi)，最大的變化就是采用了按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)。混動(dòng)版雅閣采用了一臺(tái)2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗為4.2升

東風(fēng)本田思鉑�；靹�(dòng)版

　　思鉑睿可以看作是美版的雅閣，所以混動(dòng)車型搭載的動(dòng)力系統(tǒng)和雅閣混動(dòng)版一模一樣。最大功率107kw的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)以及PCU、鋰電池組成了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。

上汽榮威eRX5

　　采用插電式混動(dòng)設(shè)計(jì)，EDU智能電驅(qū)變速箱號(hào)稱“世界三大混動(dòng)技術(shù)之一”。最大扭矩達(dá)到704N·m，百公里油耗低至1.6L，0-100km/h加速只需要7.8秒。這些對(duì)于一臺(tái)排量只有1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)而言相當(dāng)不易。

北京現(xiàn)代索納塔混動(dòng)版

　　這臺(tái)車已經(jīng)在去年的廣州車展上首秀，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配52馬力的電動(dòng)機(jī)，采用插電式技術(shù)，純電模式下續(xù)航為35km。這只是一臺(tái)弱混動(dòng)車型。

奇瑞S51 EV

　　雙門雙座設(shè)計(jì)，外形類似于豐田IQ。中控臺(tái)上的大屏幕緊隨潮流，旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)也是目前純電動(dòng)車的主流形式。續(xù)航只有151km注定了它只是一臺(tái)城市通勤車。不過(guò)快充只需要半個(gè)鐘就能充滿電確實(shí)很吸引人。

北汽EH300

　　北汽EH400是在紳寶D80的基礎(chǔ)上改成純電動(dòng)的動(dòng)力形式，續(xù)航400km。而EH300可以看作是EH400的減配版，直瀑式的中網(wǎng)是外觀上與EH400的最大區(qū)別，同時(shí)座椅采用了織物材質(zhì)，不像EH400上的真皮座椅。由名字可大膽猜測(cè)，EH300的續(xù)航里程大概在300km左右。

榮威i6

　　這款車是基于今年北京車展上亮相的榮威Vision R概念車打造，用于取代目前的榮威550。而在上汽和阿里YunOS深度合作的榮威RX5大賣后，兩大巨頭也馬不停蹄地在轎車領(lǐng)域上發(fā)力。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與RX5一致，亮點(diǎn)在于1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用三缸設(shè)計(jì)，眾所周知傳統(tǒng)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于缸體的不對(duì)稱造成工作狀態(tài)不平衡，在發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)上非常明顯，而且在渦輪啟動(dòng)前，小排量的特性使得其低轉(zhuǎn)扭矩非常羸弱。上汽這次能否解決上面兩大難題？和YunOS的再次合體又能帶來(lái)什么新的驚喜？

概念車組

雷克薩斯UX

　　今年巴黎車展首發(fā)，家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，透明的A柱，激進(jìn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，人體仿生設(shè)計(jì)理念的蜘蛛網(wǎng)座椅，下一代概念輪胎...盡管只是一臺(tái)概念車，但是雷克薩斯已經(jīng)讓我們看到了這些東西量產(chǎn)的希望。

奔馳EQ

　　Generation EQ，這是奔馳在新能源車布局里的首臺(tái)概念車。這臺(tái)車在戰(zhàn)略上的意義大于其本身單體的性能數(shù)據(jù)，要知道今年8月，戴姆勒集團(tuán)在英國(guó)申請(qǐng)了一系列商標(biāo)，包括奔馳EQA、EQC、EQE、EQS和EQG等等。熟悉嗎？EQ的后綴字母不就是奔馳目前的產(chǎn)品線么？！

別克Velite

　　其實(shí)Velvet這個(gè)名字別克早在2004年就已經(jīng)用過(guò)了，那時(shí)還是一款敞篷概念跑車。這次的Velite則是由上汽通用泛亞汽車技術(shù)中心主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，這是別克的第一臺(tái)新能源概念車，將采用PHEV插電式混動(dòng)設(shè)計(jì)。該車的整體設(shè)計(jì)也將預(yù)示著未來(lái)別克在新能源車領(lǐng)域的風(fēng)格。

　　未完待續(xù)...