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　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月4日凌晨1點(diǎn)，在美國(guó)印第安納波利斯市（Indianapolis），一輛特斯拉Model S在行駛時(shí)失控撞上一棵大樹，造成車上兩人當(dāng)場(chǎng)死亡。

特斯拉Model S起火

　　據(jù)稱，車輛撞擊后因作用力反彈而瞬間爆炸，且先后發(fā)生了幾次爆炸，車輛殘骸甚至飛出90余米。

　　消防員到達(dá)時(shí)，車輛依然在燃燒，司機(jī)與乘客被困。盡管消防員控制了車輛火勢(shì)，撲滅了散落在路邊的電池所引起的火苗，并且在15分鐘后救出被困者。但兩人均已不幸身亡。

車禍現(xiàn)場(chǎng)

　　目擊者稱車輛撞擊前車速極快，而特斯拉方面則否認(rèn)事故與Autopilot相關(guān)的可能性，稱當(dāng)時(shí)路況下車速應(yīng)受限制，不至于達(dá)到那么快而導(dǎo)致車禍。

　　這次事故已經(jīng)是特斯拉今年的第四起車禍了。1月份在挪威，Model S在超級(jí)充電站充電時(shí)起火，現(xiàn)場(chǎng)可見鋰電池燃燒；8月份在法國(guó)，Model S P90D在法國(guó)路試時(shí)起火，調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛的配電箱連接器接觸出現(xiàn)故障；9月份在奧地利，一臺(tái)Model S撞入工地起火。

特斯拉Model S

　　電動(dòng)車起火概率不比汽油車高，但卻有其特殊性，印第安納波利斯消防部門主管Rita Reith稱，電動(dòng)汽車出事時(shí)常支離破碎，電池材料處理需要非常謹(jǐn)慎。而鋰電池暴露在空氣中極易引起燃燒甚至爆炸，這也對(duì)消防員撲滅火災(zāi)造成了一定的難度。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：車輛起火雖非電動(dòng)車特有，但特斯拉電動(dòng)車事故一旦發(fā)生，鋰電池材料極易起火甚至爆炸，危害性確實(shí)不容小覷。