都說(shuō)空氣懸掛是個(gè)好東西 可這貨很容易壞
作者：騷男 標(biāo)簽：懸掛 空氣懸掛 2017-10-18 15:25:35
中秋三天假，節(jié)后綜合癥請(qǐng)問(wèn)各位都治好了嗎？反正騷男第一天上班一直都是靈魂出竅的狀態(tài)......
治沒(méi)治好都沒(méi)關(guān)系，反正
距離國(guó)慶就只有一個(gè)星期了，哈哈哈�。�！
大伙兒要自駕游回家的嗎？開(kāi)車(chē)前記得檢查胎壓、機(jī)油，帶好干糧噢。
至于騷男，窮得只能坐大巴了，還是客運(yùn)站外圍野雞車(chē)的那種......
不過(guò)據(jù)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的大巴里面有百分之三十的車(chē)配備了傳說(shuō)中的空氣懸掛噢！途銳同款！
大眾途銳
待我用屁股去親身體驗(yàn)一次再回來(lái)寫(xiě)評(píng)測(cè)（前提是我真的買(mǎi)車(chē)票刮到那百分之三十）。
空氣懸掛一般是應(yīng)用在乘用車(chē)和重型車(chē)輛上，例如公交車(chē)、大巴和卡車(chē)等等，用來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼板彈簧。而在火車(chē)（特別是客運(yùn)火車(chē)）上也開(kāi)始小范圍的使用，例如某些磁懸浮列車(chē)。
之所以運(yùn)用空氣懸掛，是為了在保證乘坐舒適性的前提下，能提供一個(gè)較為柔和、可調(diào)節(jié)的減震功能，在運(yùn)動(dòng)懸掛領(lǐng)域也有應(yīng)用。也有些說(shuō)法把空氣懸掛稱(chēng)為氣囊或者氣箱，但是更為準(zhǔn)確的應(yīng)該是空氣彈簧。
說(shuō)白了，空氣懸掛的出現(xiàn)能夠更好地防治痔瘡！
歷史
1901年，美國(guó)人威廉·w·漢弗萊斯申請(qǐng)了一個(gè)專(zhuān)利——車(chē)輛應(yīng)用領(lǐng)域的氣動(dòng)彈簧。這個(gè)設(shè)計(jì)包含左右兩邊的空氣彈簧和空氣管道。每個(gè)管道都在一邊做了封閉，另一邊連接著一個(gè)氣閥，用以充氣和放氣。
二戰(zhàn)期間，美國(guó)軍方在大型飛機(jī)上開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用空氣懸掛，懸掛系統(tǒng)更為緊湊的同時(shí)也極大的減輕了飛機(jī)本身的重量。那時(shí)空氣懸掛同樣應(yīng)用在了重型卡車(chē)上，能夠通過(guò)調(diào)節(jié)氣壓來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)輛高度，在運(yùn)載貨物的時(shí)候也能夠保證一定的離地間隙，提高通過(guò)率。
1954年，法國(guó)人保羅開(kāi)發(fā)了空氣/液壓氣動(dòng)懸掛，將早期空氣懸掛的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大。雪鐵龍隨即推出了Hydraulique車(chē)型。這是一臺(tái)前驅(qū)車(chē)，在后橋上采用了獨(dú)立的空氣懸掛，替代了傳統(tǒng)的彈簧懸掛機(jī)構(gòu)。而在第二年，采用了四輪液壓氣動(dòng)懸掛的雪鐵龍DS上市。在當(dāng)時(shí)看來(lái)，這個(gè)組合非常完美，舒適的懸架帶有動(dòng)態(tài)控制，而且有著當(dāng)時(shí)極好的操控體驗(yàn)。
也就是可以撩妹一條龍服務(wù)！
雪鐵龍DS
1957年，通用汽車(chē)憑借著在二戰(zhàn)期間生產(chǎn)軍用卡車(chē)和飛機(jī)而積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，在1957年上市的凱迪拉克Eldorado車(chē)型上加入了四輪獨(dú)立空氣懸掛。每個(gè)輪子上都帶有傳感器，在經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面時(shí)能夠探測(cè)并控制空氣懸掛動(dòng)作，自動(dòng)保持汽車(chē)的高度。此后兩年，凱迪拉克還將空氣懸掛作為選裝件提供給旗下的其它車(chē)型。
除了美國(guó)和法國(guó)外，1960年，寶沃P100成為德國(guó)第一臺(tái)搭載自適應(yīng)氣動(dòng)懸掛的汽車(chē)（沒(méi)錯(cuò)，就是最近復(fù)活了的那個(gè)寶沃）。兩年后，奔馳在W112平臺(tái)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出空氣懸掛系統(tǒng)，應(yīng)用在300se車(chē)型上。奔馳的好基友博世提供了系統(tǒng)的主閥，控制著前后輪上的錐形空氣彈簧�？諝鈮嚎s機(jī)為單缸設(shè)計(jì)，由引擎提供動(dòng)力。到了1964年，奔馳600采用了更大的空氣彈簧，壓縮空氣系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源變成了剎車(chē)系統(tǒng)。
寶沃P100
1986年，豐田Soarer率先安裝了電控半主動(dòng)式空氣懸掛，可以改變彈簧常數(shù)。
想硬就能硬！
目前的應(yīng)用
在過(guò)去的十年中，空氣懸掛已經(jīng)成為了一種流行文化，無(wú)論是街頭改裝車(chē)、卡車(chē)還是普通汽車(chē)，甚至摩托車(chē)上都可能安裝著空氣彈簧。這些可調(diào)懸掛能讓車(chē)輛擁有一個(gè)極低的離地間隔，在經(jīng)過(guò)障礙或者爬坡的時(shí)候又可以升高車(chē)身提高通過(guò)率。目前的空氣懸掛系統(tǒng)通常采用小型電動(dòng)機(jī)或者利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)為儲(chǔ)氣罐預(yù)壓縮空氣，在需要調(diào)節(jié)懸掛的時(shí)候直接省去了壓縮空氣的時(shí)間。儲(chǔ)氣罐的大小是經(jīng)過(guò)嚴(yán)密計(jì)算的，涉及空氣壓縮機(jī)的輸出、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力和壓縮壓力。
空氣懸掛原理
更激進(jìn)的空氣懸掛還會(huì)采用工業(yè)用的高壓氣體瓶，當(dāng)中充滿(mǎn)著氮?dú)饣蛘叨趸�。這兩種氣體都能夠單獨(dú)調(diào)整單個(gè)懸掛的空氣壓力，使得汽車(chē)能夠前后左右傾斜，在某些情況下還能夠單輪懸空，甚至整臺(tái)車(chē)進(jìn)行跳躍。
《舞出我人生4》
盡管不同車(chē)企的空氣懸掛之間看起來(lái)有很大差別，但是基本原理都是一樣的�？諝鈿饽姨娲嗽镜慕饘�?gòu)椈桑ɑ扇蛘甙寤桑�。�?dāng)空氣壓力傳遞到氣囊中時(shí)這些空氣彈簧能夠帶動(dòng)車(chē)身上升或下降。
在皮卡、SUV、大型客車(chē)和貨車(chē)上，空氣懸掛則成了一個(gè)輔助設(shè)備，會(huì)被安裝在常規(guī)懸架組件的前后來(lái)增加車(chē)輛的負(fù)載能力。空氣懸掛在貨運(yùn)應(yīng)用上的一大優(yōu)點(diǎn)就是，空氣懸掛可以放氣以降低車(chē)身高度，減少工人裝卸貨的工作量。而某些公交車(chē)也安裝了空氣懸掛系統(tǒng)，方便老人孩子和殘疾人等弱勢(shì)群體上下車(chē)，也可以通過(guò)傾斜一邊車(chē)體的方式來(lái)為殘疾人提供輪椅坡道。
目前空氣懸掛所存在的問(wèn)題
氣囊或者空氣支柱失效通常是潮濕生銹造成的。由于使用時(shí)限過(guò)長(zhǎng)或者空氣中的水分進(jìn)入到系統(tǒng)內(nèi)部，龜裂的橡膠可能會(huì)造成空氣懸掛失效。路面上的碎片也有可能會(huì)擊穿氣囊。自己修改空氣懸掛的程序、不當(dāng)?shù)陌惭b過(guò)程也有可能會(huì)導(dǎo)致空氣氣囊摩擦汽車(chē)的其它部件而造成損壞。懸掛部分其它部件對(duì)于氣囊的支撐不夠的話(huà)也會(huì)導(dǎo)致氣囊受力過(guò)大而撕裂。
氣動(dòng)彈簧
空氣管道的失效一般都是由管道的布置方式所導(dǎo)致的。一般空氣管道都要通過(guò)底盤(pán)，而底盤(pán)的某些銳利邊緣和某些活動(dòng)的懸掛組件很有可能會(huì)磨損到管道外側(cè)。而在行駛時(shí)路面碎片也有一定的幾率會(huì)擊中空氣管道，雖然一般只會(huì)發(fā)生在環(huán)境十分惡劣的越野路面上，但是這仍然是一個(gè)不可忽視的因素。
空氣壓縮機(jī)的故障一般都是因?yàn)闅饽一蛘吖艿赖钠屏�。這倆貨之一發(fā)生故障就會(huì)漏氣，空氣壓縮機(jī)將持續(xù)工作以維持足夠的空氣壓力，最后壓縮機(jī)很有可能會(huì)燒壞。當(dāng)然了，常見(jiàn)的電子元件故障，例如水分的入侵也有可能導(dǎo)致壓縮機(jī)故障。不過(guò)，好的壓縮機(jī)一般是不會(huì)出現(xiàn)在這種低級(jí)故障的。
大眾途銳
由于機(jī)械裝置更加復(fù)雜，空氣懸掛對(duì)比傳統(tǒng)的彈簧懸掛更容易發(fā)生故障幾乎是必然的。所以目前最佳的解決方案還是混合懸掛系統(tǒng)，傳統(tǒng)彈簧系統(tǒng)能夠給空氣懸掛提供一個(gè)緩沖以及保護(hù)作用，空氣懸掛則能夠作為傳統(tǒng)懸掛的一個(gè)延伸作用。但實(shí)際上，空氣懸掛所要達(dá)到的無(wú)非就是通過(guò)主動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛的形式來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)身高度，而這方面，更新的電磁懸掛也能夠很好的勝任。所以空氣懸掛的地位其實(shí)很尷尬，既達(dá)不到傳統(tǒng)彈簧懸掛的可靠性高度，對(duì)于路面的反應(yīng)也沒(méi)有電磁懸掛那么快。
什么？你問(wèn)我電磁懸掛是什么？我們以后再說(shuō)......
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