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　　“與F1震到你聾的引擎聲對比，這賽車（電動(dòng)方程式）就像個(gè)啞巴”，身旁的觀眾吐槽起來，我為了裝出經(jīng)�，F(xiàn)場看過F1，我笑著迎合：“系咯系咯”。真相卻是，在現(xiàn)場電動(dòng)方程式賽車鳴叫的陣陣電機(jī)聲在現(xiàn)場DJ音樂、觀眾歡呼的渲染下，我的內(nèi)心是激動(dòng)的。

多圖帶你感受電動(dòng)方程式現(xiàn)場

　　上周末，PConline汽車科技頻道有幸受高通之邀，參加了2016-2017賽季國際電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽香港站（英文全稱“Formula E Championship”，我個(gè)人更愿意簡稱它為FE）的比賽周末。

　　在閱讀此游記前，不妨點(diǎn)擊上面觀看官方香港站回顧視頻以及了解以下信息：

　　|  今年（2016-2017賽季）已經(jīng)是FE的第三個(gè)賽季，前兩個(gè)賽季在中國賽區(qū)都在北京舉行，而新賽季則為香港站，并且作為新賽季的揭幕戰(zhàn)。
　　|  香港站的賽道分布在中環(huán)海濱，全圈長度長達(dá)1.86公里，沿途更是經(jīng)過天星碼頭、大會(huì)堂和摩天輪等香港著名景點(diǎn)。
　　|  香港站過后，下一站將去到摩洛哥的馬拉喀什
　　|  FE香港站共有十支車隊(duì)參賽，整車廠包括了奧迪、捷豹、雷諾、雪鐵龍等傳統(tǒng)車企以及蔚來、法拉第未來等新興車企，而奔馳（2018年，即第五個(gè)賽季加入）、寶馬將會(huì)成為賽事的新成員。
　　|  比賽全過程不允許賽車充電，故采用進(jìn)站換車，每位賽車手均有兩輛完全一樣的賽車。

　　|  電動(dòng)方程式賽車的關(guān)鍵數(shù)據(jù)：車長5m，車寬1.8m，車高1.25m；輪距1.3m；最大馬力270匹，最高時(shí)速225km/h，0-100km/h的加速時(shí)間為3s，馬達(dá)噪音80分貝；允許電池最大重量為200kg，最高電壓1000V；盤離地高度75mm，搭配的輪胎為米其林18寸輪胎。
　　|  賽事規(guī)則：正賽期間，車手必須強(qiáng)制進(jìn)站換車一次。換車必須在車間內(nèi)進(jìn)行并在國際汽聯(lián)官員監(jiān)督下完成，以保證所有安全設(shè)備都裝備完畢。同時(shí)，進(jìn)站換車也規(guī)定了最短時(shí)間，除爆胎以外的情況，不允許換胎。練習(xí)賽：每站比賽有兩次練習(xí)賽，分別持續(xù)45分鐘、30分鐘。車手可首次駕駛賽車熟悉賽道，該階段可使用的最大功率為200kw/270bhp。排位賽：排位賽的圈速排名將決定正賽的發(fā)車順序，排位賽持續(xù)55分鐘（賽道時(shí)間40分鐘），所有車手將被分為四組，每組五人，每組有10分鐘的時(shí)間供車手們刷出個(gè)人最短時(shí)間，該階段可使用到最大功率，桿位發(fā)車者可獲得三個(gè)積分。正賽：正賽采用靜（動(dòng)）態(tài)發(fā)車，持續(xù)約1小時(shí)，車手有一次強(qiáng)制進(jìn)站換車機(jī)會(huì)。賽車開啟正賽節(jié)電模式，最大輸出功率將被限制在150kw/202.5bhp。對于贏得FanBoost的車手每輛車可獲得5秒額外30kw的動(dòng)力輸出，將賽車動(dòng)力暫時(shí)提高到180kw/243bhp。比賽結(jié)果記入國際汽聯(lián)統(tǒng)一的積分系統(tǒng)，最快圈速者可獲得額外2個(gè)積分。禁止在練習(xí)賽、排位賽和正賽期間充電，同時(shí)禁止在賽后技術(shù)檢查完成前對賽車進(jìn)行充電，在維修區(qū)內(nèi)充電時(shí)必須使用符合國際汽聯(lián)安全條例的設(shè)備。20臺(tái)賽車從無電量到充滿電需要50分鐘。

　　2013年9月，高通與電動(dòng)方程式控股公司（Formula E Holdings）達(dá)成協(xié)議，在首屆賽季中，高通Halo™無線汽車充電技術(shù)最先被用于電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的安全車上，可實(shí)現(xiàn)無線充電。高通Halo™無線汽車充電技術(shù)：利用磁共振感應(yīng)，實(shí)現(xiàn)地面充電板與電動(dòng)車充電板之間的能量傳輸。

　　歐陽若曦是香港本土賽車手，現(xiàn)場有一輛來自底特津電動(dòng)車的最新的純電動(dòng)跑車SP:01跑車（亦是該品牌首款量產(chǎn)車型，該車在英國生產(chǎn)，目前在亞洲與歐洲進(jìn)行生產(chǎn)），全碳纖維車身及雙向充電技術(shù)，配置了210kW高性能電動(dòng)機(jī)，百公里加速用時(shí)3.7s，最大扭矩可達(dá)280Nm，最高行駛速度為250km/h。歐陽若曦駕駛著它試跑最快圈速。底特律電動(dòng)車有點(diǎn)冷門，應(yīng)該沒多少人聽過，其歷史可以追溯至1907年，當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車盛行，該品牌的產(chǎn)量達(dá)到了13000輛。在2008年重返電動(dòng)汽車市場。

　　相比起F1，F(xiàn)E擁有更多的中國元素，如蔚來汽車（NextEV）車隊(duì)、FardayFuture龍之隊(duì)與Techeetah鈦麒車隊(duì)，

　　NextEV車隊(duì)是唯一一個(gè)采用雙電機(jī)賽車的車隊(duì)，在排位賽上取得不錯(cuò)的成績，包攬了前兩名。小皮奎特曾奪過首屆FE賽事的年度總冠軍。

　　捷豹車隊(duì)在闊別賽場12年后重返，選擇FE賽事也是順應(yīng)趨勢所為，現(xiàn)場香港本土主持人還特意對它進(jìn)行了隆重的介紹，“積架”（港人稱捷豹為“積架”）一詞的出現(xiàn)頻率極高。然而，在正賽中捷豹車隊(duì)的I-TYPE并沒有跑進(jìn)前十，淪為陪跑。

　　下圖為香港站各車手的排名以及成績：

成績單

　　錯(cuò)過香港站的網(wǎng)友們大可以關(guān)注下未來13個(gè)分站的賽事：

　　PConline汽車科技也會(huì)為大家實(shí)時(shí)關(guān)注并報(bào)道相關(guān)賽事資訊，下次再會(huì)。