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　　據(jù)外媒報(bào)道，日本政府調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，除2016年4月份被曝的四款車(chē)型外，三菱汽車(chē)的另外八款車(chē)也在油耗測(cè)試中采用了不當(dāng)手段，虛報(bào)了結(jié)果。

　　在今年的4月份，在大眾汽車(chē)“尾氣門(mén)”之后，三菱被曝出和油耗排放相關(guān)的重大造假丑聞。在同一時(shí)間，三菱汽車(chē)社長(zhǎng)相川哲郎在東京召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，承認(rèn)在油耗測(cè)試中有意采用了不正當(dāng)手段，使得燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試結(jié)果好于實(shí)際情況，涉及62.5萬(wàn)輛微型車(chē)。造假事件涵蓋包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及同日產(chǎn)汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)的DayZ和DayZ Roox在內(nèi)的四款微型車(chē)。根據(jù)三菱汽車(chē)方面的解釋?zhuān)�他們�(cè)跍y(cè)試中，對(duì)車(chē)輛在輪胎摩擦性能和車(chē)輛空氣阻力等方面進(jìn)行舞弊。這樣使測(cè)得的燃油經(jīng)濟(jì)性結(jié)果要好于真實(shí)情況，與真實(shí)值的差距在5%至10%左右。

　　近日，日本媒體報(bào)道稱(chēng)三菱汽車(chē)公司另有八款車(chē)型卷入造假風(fēng)波。日本國(guó)土交通省于8月30日宣布了調(diào)查結(jié)果，指出三菱謊報(bào)了帕杰羅，歐藍(lán)德PHEV以及RVR SUV等車(chē)型的油耗數(shù)據(jù)，“較三菱宣傳的數(shù)據(jù)，八款車(chē)型的燃油經(jīng)濟(jì)性最多低了8.8%，平均值也少了4.2%”，因此要求該車(chē)企提交相關(guān)車(chē)型的正確數(shù)據(jù)。

　　在三菱修正出八款車(chē)型的正確油耗數(shù)據(jù)前，三菱停止了十二款車(chē)型的上市。如果油耗調(diào)查結(jié)果與三菱宣傳數(shù)據(jù)之間存在較大差異，三菱則需要開(kāi)始考慮向八款車(chē)型車(chē)主的賠償問(wèn)題了。

　　目前，涉事車(chē)型只在日本范圍內(nèi)銷(xiāo)售，已經(jīng)停產(chǎn)停售，涉事車(chē)輛由于沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，不會(huì)召回。三菱汽車(chē)公司上月表示，受油耗造假事件影響，其國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量下滑，公司一季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)暴跌，虧損巨大。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：三菱油耗造假事件，這樣掩耳盜鈴的舉動(dòng)，仿佛短期利益得以保障，但失去的卻是企業(yè)的品牌力和信譽(yù)度。三菱汽車(chē)已經(jīng)駛?cè)胂缕碌�，而在海外市�?chǎng)，轎車(chē)市場(chǎng)份額的逐漸萎縮也讓其聲名逐漸邊緣化。明明沒(méi)辦法靠臉吃飯，卻還不努力？