比內(nèi)燃機(jī)車更早你信嗎 電動(dòng)車起源大起底
作者：騷男 標(biāo)簽：電動(dòng)車歷史 2017-10-18 15:10:16
剛剛落幕的北京車展上，新能源車如雨后春筍般一個(gè)個(gè)冒了出來(lái)，不止寶馬這些傳統(tǒng)大廠商，也不止北汽這些國(guó)內(nèi)的廠商，就連互聯(lián)網(wǎng)資本都開始瞄上了新能源，以樂(lè)視汽車為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛發(fā)布了自己的新能源車。而在那么多新能源車中，純電動(dòng)車又占據(jù)了絕大多數(shù)�？梢哉f(shuō)，電動(dòng)車是目前以及未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展潮流�？雌饋�(lái)，電動(dòng)車好像走在了科技的前端。
在汽車發(fā)展的早期階段，主要的動(dòng)力形式其實(shí)就是蒸汽機(jī)、電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)。而實(shí)際上，電動(dòng)汽車的出現(xiàn)甚至還稍早于內(nèi)燃機(jī)汽車。
1828年，電動(dòng)機(jī)之父，匈牙利人ányos Jedlik就已經(jīng)制作出了一個(gè)電動(dòng)車模。雖然現(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)車模十分簡(jiǎn)陋，但是在那時(shí)開始，奠定了電動(dòng)車的大致組成。
電動(dòng)車的核心技術(shù)無(wú)非就是電動(dòng)機(jī)和電池。在1860年，法國(guó)人Gaston Planté發(fā)明了可充電電池后，才解決了電動(dòng)車能源攜帶的問(wèn)題。七年后的巴黎博覽會(huì)上，奧地利人Franz Kravogl帶來(lái)了一輛處于試驗(yàn)中的可充電電動(dòng)汽車。而第一輛實(shí)用的電動(dòng)車則要等到1881年，由法國(guó)人Gustave Trouve制作完成。1881年4月19日，他在巴黎市中心沿著瓦盧瓦王朝街成功測(cè)試了他的電動(dòng)車。這臺(tái)電動(dòng)三輪車基于他之前測(cè)試成功的一臺(tái)帶有外掛式電動(dòng)引擎的電動(dòng)船舶。而在同年11月的巴黎國(guó)際展覽會(huì)上，他在現(xiàn)場(chǎng)演示了他的電動(dòng)三輪車。
而三年后，第一輛量產(chǎn)電動(dòng)車終于誕生，它的發(fā)明者是英國(guó)工程師Thomas Parker。此人涉獵十分廣泛，還參與了內(nèi)燃機(jī)汽車電池的完善工作；而在1892年，他甚至還代表英國(guó)自由黨參與了議會(huì)大選，雖然最后以失敗告終。但是他由此贏得了“誠(chéng)實(shí)的Thomas Parker”稱號(hào)。他甚至參與建立了公制度量衡和十進(jìn)制貨幣政策。
1898年，法國(guó)人Charles Jeantaud的公司制造的電動(dòng)車Duc（公爵），在一天內(nèi)分別以63km/h和93km/h的時(shí)速兩次打破陸地速度記錄（包括內(nèi)燃機(jī)的速度記錄）。而在1893年到1906年間，他的公司一直專注于生產(chǎn)電動(dòng)車。
1890年后期，隨著電力的普及，電動(dòng)車開始進(jìn)入黃金時(shí)期。雖然電動(dòng)車是在歐洲發(fā)明并最先開始發(fā)展，但是由于當(dāng)時(shí)美國(guó)的電力普及率最高，所以在美國(guó)市場(chǎng)上，電動(dòng)車占有了相當(dāng)?shù)姆蓊~。20世紀(jì)第一個(gè)十年里，電動(dòng)車在美國(guó)的市場(chǎng)份額接近四成。到了1912年，美國(guó)已經(jīng)有33842輛電動(dòng)車，和百年后的美國(guó)逐漸發(fā)展的純電動(dòng)車的保有量差不多。
由于電動(dòng)車沒(méi)有變速箱，啟動(dòng)時(shí)只需要按下一個(gè)按鈕（對(duì)比的是內(nèi)燃機(jī)車那時(shí)的手搖啟動(dòng)），噪聲也小得多，所以極受美國(guó)富家太太的歡迎。雖然那時(shí)量產(chǎn)電動(dòng)車最高時(shí)速只有20km/h，續(xù)航里程也只有100km左右（其實(shí)現(xiàn)在的某些電動(dòng)車也差不多），但是那時(shí)其實(shí)也沒(méi)有高速公路這東西，更多的是鄉(xiāng)下小路，沒(méi)有開長(zhǎng)途的需求。而且在那時(shí)加油站還不普及的情況下其實(shí)電動(dòng)車回家充電比內(nèi)燃機(jī)車找地方加油更加便捷。所以那段時(shí)間里在各種商場(chǎng)等場(chǎng)合都能看到穿著體面的女士開著電動(dòng)車出入。包括亨利福特的妻子，開的也是一臺(tái)電動(dòng)車。
不止女性，發(fā)明大王愛迪生也只開電動(dòng)車。他擁有一臺(tái)由底特律電氣生產(chǎn)的電動(dòng)車。
而那時(shí)底特律電氣生產(chǎn)的汽車售價(jià)偏貴，達(dá)到了3000美元。而貝克電氣生產(chǎn)的敞篷小車只需要1600美元。在1913年前，貝克電氣的汽車也一直賣得比底特律汽車好。愛迪生同樣也擁有一臺(tái)貝克電動(dòng)車，而且他親切的稱它為“電動(dòng)小跑車”。
而那時(shí)貝克電動(dòng)車的廣告可以獲取的信息是，該車電池容量為7.56kwh，大概只有特斯拉Model S的十分之一。電壓為60V，電池重量為450kg，續(xù)航約96km，最高時(shí)速只有35km/h。
除了轎車，貝克公司也推出電動(dòng)卡車供城市短途貨物運(yùn)輸。也許這個(gè)也將會(huì)是未來(lái)城市短途運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
而另一家電動(dòng)車制造商哥倫比亞公司還生產(chǎn)電動(dòng)小巴。車型的逐漸豐富化也從側(cè)面證明了那時(shí)電動(dòng)車的蓬勃發(fā)展。
美國(guó)第一輛銷量破千的電動(dòng)車是哥倫比亞汽車公司于1903年推出的電動(dòng)小敞篷車。這輛小電動(dòng)車只需要850美元。
而該公司也推出過(guò)一款高端車型維多利亞，英國(guó)女王維多利亞也專門買了一臺(tái)定制版送給了兒媳。
發(fā)展到這個(gè)階段，甚至出現(xiàn)了最早的混合動(dòng)力車型。1911年，伍茲汽車公司推出了一款名為“Dual Power Model 44 Coupe”的車型，在24km/h以下，這輛車采用電驅(qū)動(dòng)，超過(guò)這一速度后改用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。售價(jià)2700美元，比當(dāng)時(shí)主流電動(dòng)汽車還貴。
三、衰落
從1900年開始，內(nèi)燃機(jī)汽車開始取得巨大的進(jìn)步，尤其是福特T型車推出市場(chǎng)后，加上石油資源開采力度的加大，加油站的普及，廉價(jià)皮實(shí)的內(nèi)燃機(jī)汽車逐漸占據(jù)了主動(dòng)。以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的汽車很快消失在人們的視野中，而電動(dòng)車由于其低噪聲零排放等一系列優(yōu)點(diǎn)還是堅(jiān)強(qiáng)的存活了一段時(shí)間，但是在20世紀(jì)前十年后，電動(dòng)車還是逐漸走向了消亡。而隨著石油資源的日益匱乏以及目前地球的環(huán)境污染問(wèn)題，在科技的引領(lǐng)下，電動(dòng)車又重現(xiàn)于人們的視野中，并且也許會(huì)成為接下來(lái)一段時(shí)間的發(fā)展趨勢(shì)。
編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)的，電動(dòng)車很早就已經(jīng)出現(xiàn)了，而且甚至達(dá)到了一個(gè)不小的市場(chǎng)份額。由于技術(shù)的局限性以及廉價(jià)能源（石油）的大量開采，電動(dòng)車有一段時(shí)間曾經(jīng)走入了歷史的塵埃中。但是它現(xiàn)在又回來(lái)了，憑借著人類日益加速的新技術(shù)，看起來(lái)似乎將成為未來(lái)一段時(shí)間的發(fā)展趨勢(shì)。是否又將會(huì)有新的動(dòng)力形式出現(xiàn)并且再次代替它？沒(méi)有什么不可能。
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