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分時和長租的區(qū)別：改變未來用車概念？

　　既然是分時租賃，那么最為首要的當(dāng)然是在用車的模式上顯得更加靈活。由于分時租賃的租車和取車過程都相當(dāng)簡單，所以我們可以靈活地根據(jù)自己的需求，在最方便自己的場景中獲得汽車然后進(jìn)行使用。同時，以小時甚至分鐘來定價的分時租賃，在時間處理和賬單繳納上也更加細(xì)膩清晰，讓大家一目了然。當(dāng)然就現(xiàn)階段來說，以大城市為主要服務(wù)對象的分時租賃服務(wù)價格仍然較高，要降下來還需要等到服務(wù)概念被大眾接受之后才能啟動。

　　有些朋友會感覺分時租賃對于常規(guī)的租車服務(wù)來說會是一種沖擊，在J2臺看來與其說是沖擊，倒不如說是對游戲規(guī)則的一種改變。在越來越多一線城市開始執(zhí)行限行政策，二三線乃至四線城市對于汽車的需求日益增加的當(dāng)下，分時租賃在不同的地區(qū)和場景，對于不同的消費者而言都有不同的意義。雖然購車已經(jīng)成為了一種普遍行為，但分時租賃仍然有潛力成為新汽車時代的其中一種重要用車方式。

　　同時，由于分時租賃用車時間較短，所行駛旅程也比一般的長租車要短，因此不少分時租賃公司都使用了新能源汽車作為主力車型。尤其是諸如GreenGo這樣的車企籌辦的分時租賃項目，更是大舉使用品牌旗下的新能源汽車。這對于我國仍然起步中的新能源汽車行業(yè)是另外一種角度的推進(jìn)，不僅在技術(shù)層面上促進(jìn)了發(fā)展，還使得消費者有親身體驗的機(jī)會。

　　分時租賃不僅僅是換了一種方式讓我們能夠更加輕松地用上車，對于個人的用車觀念發(fā)展，對于租賃行業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，對于新能源汽車的階段發(fā)展，都有著各自的意義�；ヂ�(lián)網(wǎng)促成了分享型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，由分享型經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品所產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)對于多個行業(yè)都有影響，最終改變了我們工作和生活的模式。站在汽車科技發(fā)展的角度來說，這種分享型經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展，的確是受到歡迎的。