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長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5科學(xué)篇 —— 渦輪時(shí)代的強(qiáng)勢(shì)出擊

　　馬自達(dá)近兩年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的響亮口號(hào)以及車(chē)型優(yōu)勢(shì)，很大一部分源于自家目前極具號(hào)召力的創(chuàng)馳藍(lán)天SkyActiv-G技術(shù)，延續(xù)“Zoom-Zoom”品牌定位，這個(gè)相聲詞語(yǔ)也表達(dá)了馬自達(dá)在十幾年時(shí)間里對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的持續(xù)追求和改善。

　　自2002年開(kāi)始，“Zoom-Zoom”口號(hào)理念在萌芽階段開(kāi)始發(fā)力，從簡(jiǎn)單的追求駕乘樂(lè)趣，逐步結(jié)合汽車(chē)市場(chǎng)的需求，將環(huán)保、安全、性能等等核心關(guān)鍵詞囊入到理念當(dāng)中，創(chuàng)馳藍(lán)天SkyActiv-G系列發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)讓一直追求自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)，在渦輪增壓時(shí)代強(qiáng)勢(shì)出擊。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天（SkyActiv-G）技術(shù)包含了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身、底盤(pán)四個(gè)組成部分，而非單純的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)，馬自達(dá)希望將這四個(gè)主要的組成部分同時(shí)升級(jí)，從而制造出更加符合駕乘樂(lè)趣的車(chē)型科學(xué)技術(shù)，所以創(chuàng)馳藍(lán)天（SkyActiv-G）并非完全指向技術(shù)，而代表了馬自達(dá)造車(chē)?yán)砟畹某尸F(xiàn)。

　　在前面我們提到了當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，單純的駕乘樂(lè)趣并非行業(yè)的發(fā)展方向，節(jié)能、安全這些附屬詞語(yǔ)逐漸成為研發(fā)的重點(diǎn)。從2009年至今，內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)加入了更多的技術(shù)特點(diǎn)，從混合動(dòng)力、智能怠速、系統(tǒng)停止幾個(gè)方向逐步發(fā)展為更加體現(xiàn)節(jié)能和安全的技術(shù)項(xiàng)，馬自達(dá)在這其中融入了智能怠速停止系統(tǒng)（i-stop）、制動(dòng)能力回收系統(tǒng)（i-ELOOP）以及馬達(dá)助力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，但最重要的是實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的輸出效率，提升中低速扭矩，改善內(nèi)燃機(jī)性能，實(shí)現(xiàn)低油耗。

 智能怠速、制動(dòng)回收是什么？

　　馬自達(dá)在創(chuàng)馳藍(lán)天SkyActiv-G技術(shù)上的科學(xué)目的很直觀的體現(xiàn)在了節(jié)能和動(dòng)能上，智能怠速系統(tǒng)（i-Stop）有別于我們常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停（Stop&Start），主要區(qū)別在于其并不是單純利用電來(lái)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停（Stop&Start）簡(jiǎn)單來(lái)講就是通過(guò)車(chē)輛再次啟動(dòng)時(shí)，加大蓄電池的電流放電，達(dá)到峰值來(lái)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，而智能怠速停止系統(tǒng)（i-stop）對(duì)于蓄電池的利用僅是點(diǎn)火，原理是通過(guò)利用引擎控制系統(tǒng)，對(duì)氣缸噴油點(diǎn)火，榨取扭矩達(dá)到重啟的功能。在區(qū)別上，i-Stop通過(guò)技術(shù)改變減少了蓄電池的損耗，從原理上也是最突出的優(yōu)勢(shì)。

　　制動(dòng)回收這個(gè)技術(shù)大家都有所耳聞，長(zhǎng)期以來(lái)應(yīng)用在混動(dòng)車(chē)型上面，馬自達(dá)在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)上所采用的制動(dòng)能力回收系統(tǒng)（i-ELOOP）區(qū)別在于目的不同，車(chē)輛在松開(kāi)油門(mén)減速時(shí)，動(dòng)能回收的時(shí)候沒(méi)有將電能存儲(chǔ)在傳統(tǒng)的電瓶或電池中，而是加入了電容進(jìn)行存儲(chǔ)，導(dǎo)電率和傳輸率都更高，衰退也更小，這一小部分電能能夠迅速被充滿(mǎn)，同時(shí)供電給車(chē)內(nèi)的音響、空調(diào)及電氣系統(tǒng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)電上的能耗，對(duì)于搭配自動(dòng)啟停的系統(tǒng)，更可以協(xié)助延長(zhǎng)熄火時(shí)間，從而約可節(jié)省10%的燃油消耗。

　　小結(jié)：創(chuàng)馳藍(lán)天SkyActiv-G技術(shù)科學(xué)目的十分明確，嚴(yán)格通過(guò)多種技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)節(jié)能模式以及性能的均衡表現(xiàn)，從市場(chǎng)上已有車(chē)型上能夠看到這項(xiàng)技術(shù)燃油經(jīng)濟(jì)性提升幅度相比同排量車(chē)型節(jié)約4%-8%，同時(shí)從起步狀態(tài)、加速平順性上也同時(shí)得到了進(jìn)步，這在目前自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，優(yōu)勢(shì)十分明顯。

　　PConline汽車(chē)科技測(cè)評(píng)中心科學(xué)得分   9/10分