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　　如今，國家對新能源車的推廣力度不可謂不大，各種各樣的優(yōu)惠政策再加上新能源補貼，很多消費者已經(jīng)將目光放到新能源車上。除了優(yōu)惠政策外傳統(tǒng)燃油汽車限行、限購政策的不斷嚴厲，也是消費者選擇新能源車的重要原因。然而，最新發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》降低了補貼力度，對新能源車推廣或許會帶來一定的影響。

　　近日，財政部發(fā)布了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，通知指出，將在2016-2020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應(yīng)用補助政策，相比2013年-2015年新能源車補貼政策，純電動和純電動補貼減少0.5萬元。

2016年，乘用車以純電動續(xù)航行駛里程(R)為標準

　　1、純電動乘用車100km≤R<150km每車2.5萬、150km≤R<250km每車4.5萬、R≥250km每車5.5萬。

　　2、插電式混合動力乘用車(含增程式)R≥50km每車補貼3萬元；

　　相比2013年-2015年新能源車補貼政策，純電動乘用車的續(xù)駛里程由大于等于80km提升至100km，補貼減少0.5萬元;插電式混合動力乘用車(含增程式)，補貼減少0.5萬元。此外，純電動、插電式混合動力客車，電動、插電式混合動力(含增程式)等專用車、貨車也在補貼范圍之中。

　　2017-2020年除燃料電池汽車外其他車型補助標準適當退坡，其中：2017-2018年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補助標準在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補助標準

　　一、純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車推廣應(yīng)用補助標準(單位：萬元/輛)

　　二、純電動、插電式混合動力等客車推廣應(yīng)用補助標準(單位：萬元/輛)

　　注：上述補助標準以10-12米客車為標準車給予補助，其他長度純電動客車補助標準按照上表單位載質(zhì)量能量消耗量和純電動續(xù)駛里程劃分，插電式混合動力客車(含增程式)補助標準按照上表純電動續(xù)駛里程劃分。其中， 6米及以下客車按照標準車0.2倍給予補助；6米<車長≤8米客車按照標準車0.5倍給予補助；8米<車長≤10米客車按照標準車0.8倍給予補助；12米以上、雙層客車按照標準車1.2倍給予補助.

　　三、純電動、插電式混合動力(含增程式)等專用車、貨車推廣應(yīng)用補助標準：按電池容量每千瓦時補助1800元，并將根據(jù)產(chǎn)品類別、性能指標等進一步細化補貼標準。

　　四、燃料電池汽車推廣應(yīng)用補助標準(單位：萬元/輛)