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■ 高速試駕

　　在山路的回程時，我們在高速上也選擇了Sport運動模式，唐的表現大大超出我的意外，對于我個人而言，唐給予了我從未有過的超車及直線提速的信心，我能夠非常清晰準確的通過速度的敏感，來游刃有余的進行超車以及并線，這樣的表現要比山路給我的回饋更加直接。

　　在高速的體驗中，唐在140km/h左右，提速明顯下降，在150km/h時開始方向盤有抖動，但沉重感有所下降，所以作為一款混動SUV而言，我覺得唐并不太適合超高速的駕駛。同時我覺得能量回饋非常適合高速環(huán)境下，一來減少了踩剎車的次數（如果你是一個足夠優(yōu)秀的駕駛者），減少了剎車片的磨損，二來能量回饋效率很好，基本充電能夠維持電量在20%左右，也就是提速會有電能的介入，更快也更省油。在高速模式下，如果電量能夠維持在20%以上的話，油耗將會在8個左右，如果電量更少，那么油耗可能會在10個左右。

　　在下了高速之后，抽根煙的功夫也幫大家簡單演示一下車體空間，其實這也是我最不愛強調的地方，尤其空間這個東西一直以來被很多評測媒體重視，但其實這個東西因人而異，空間往往要和車體的內飾相結合。唐提供了我個人認為足夠優(yōu)秀的內飾空間，尤其后排地板是純平的設計，非常適合后排乘坐三人。

　　唐的后備箱算是全掀背么？這一點我還真是不太清楚。

　　整個后備箱能夠坐進一個人，非常輕松，行李箱的話，放5-6個問題不大。

　　主副駕駛全部都是電動調節(jié)，可是沒有腰部支撐稍顯遺憾。

　　后排的坐墊稍微有一些短，但還可以接受，地板真的是純平。