等等黨又勝利了!無(wú)極兩款新車(chē):DS525X 和 SR250 工信部亮相
在去年米蘭車(chē)車(chē)展上新款DS525X的登場(chǎng)讓許多車(chē)友十分期待,在外觀上的變化更為硬朗,金色的輻條輪轂更是非常亮眼。于此同時(shí),無(wú)極SR踏板系列也迎來(lái)250的新款車(chē)型,這兩臺(tái)車(chē)在本月的工信部目錄中陸續(xù)亮相,等等黨選手又迎來(lái)了新的勝利。
關(guān)于·無(wú)極 DS525X
外觀上DS525X相比現(xiàn)款DS525有著非常明顯的變化,全新的設(shè)計(jì)也呈現(xiàn)出更加拉力的風(fēng)格定位。特別是車(chē)頭部分DS525X舍棄了DS525上較為內(nèi)斂的風(fēng)格,轉(zhuǎn)為與DS650硬派的風(fēng)格。雖然都采用鳥(niǎo)嘴的設(shè)計(jì)但是DS525X上明顯讓人覺(jué)得更加兇悍一些,排氣管也被換成高位設(shè)定。當(dāng)然這樣的外觀變化不能用好不好去形容,畢竟每個(gè)人都有不同的審美,小編看來(lái)這樣的變化更符合其車(chē)型的定位。
動(dòng)力上則依舊搭載KE525的雙缸水冷引擎,實(shí)際排量494cc,最大功率41KW,從工信部公布的動(dòng)力參數(shù)來(lái)看比現(xiàn)款更加出色一些,想必?zé)o極在功率和扭矩上都做了重新的調(diào)整。整備質(zhì)量上也有不錯(cuò)的提升,普通版與三箱版的整備質(zhì)量位198KG和216KG,要比DS525標(biāo)準(zhǔn)版210KG以及三箱版230KG輕上不少,動(dòng)力提升與整備質(zhì)量降低能夠想象在操控和動(dòng)力上也會(huì)有不小提升。
配置上DS525X也有一定的升級(jí),就去年米蘭國(guó)際車(chē)展上來(lái)看它將搭載全新LED燈源及7寸全彩液晶儀表,另外還有手把加熱與座椅加熱功能,當(dāng)然時(shí)下流行的胎壓監(jiān)測(cè)、TCS牽引力控制系統(tǒng)也不會(huì)缺席。這臺(tái)DS525X算得上全新的升級(jí)款車(chē)型,其離地間隙也增至200mm很明顯它就是為越野而來(lái)。
關(guān)于·無(wú)極 SR250
這臺(tái)型號(hào)LX250T的踏板車(chē)型目前還不知道無(wú)極會(huì)如何命名,作為SR踏板系列中的一員這也是無(wú)極首款250踏板車(chē)型。在去年SR4Max推出以來(lái)打破了對(duì)350cc級(jí)別國(guó)產(chǎn)的現(xiàn)狀,在價(jià)格上也使國(guó)產(chǎn)踏板來(lái)到一個(gè)新高度。本次SR250的外觀基本上沿用了SR4Max風(fēng)格,當(dāng)然并不是完全相同。
以小編的審美來(lái)看這臺(tái)SR250要比SR4Max好看一些,主要原因就是在整車(chē)線條處理上更加簡(jiǎn)潔利落,沒(méi)有SR4Max那種太過(guò)臃腫的視覺(jué)感,車(chē)頭的變化也讓它看上去簡(jiǎn)單精致不少。此外,這臺(tái)SR250的風(fēng)擋也更高,并且座椅的腰靠也更加大,舒適性上應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
從工信部基本參數(shù)來(lái)看,SR250車(chē)身尺寸為2100 x 795 x 1390mm,軸距1525mm,采用前14后13的輪胎規(guī)格,165KG的整備質(zhì)量也控制得不錯(cuò)。動(dòng)力上搭載一臺(tái)自主研發(fā)得單缸水冷引擎,實(shí)際排量244cc,最大功率19kW,對(duì)比同級(jí)車(chē)型算是一個(gè)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)。這臺(tái)引擎也是首次亮相,這一次無(wú)極選擇自己先用,并非像此前那樣要友商先來(lái)經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn),看得出對(duì)自己越來(lái)越有信心了。
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