關(guān)系到整個電動汽車行業(yè)命運的國標(biāo)修訂，近日有了新的進(jìn)展。本月10日，國標(biāo)委發(fā)布了1999年頒布的《電動自行車通用技術(shù)條件》（簡稱舊國標(biāo)）的修訂方案，從而將舊國標(biāo)名稱改為《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（簡稱新國標(biāo)）。標(biāo)準(zhǔn)）。更名意味著電動車標(biāo)準(zhǔn)的制定將更加嚴(yán)格，零部件的質(zhì)量指標(biāo)也將增加。根據(jù)電動車觀察員收集到的信息，新國標(biāo)將在舊國標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行一些較大的修改，主要有以下幾個方面：

　　1、所有重要技術(shù)指標(biāo)都將成為否決項。典型的內(nèi)容有：舊國標(biāo)將“帶踏板騎行功能”列為通用項，而新國標(biāo)則明確將其列為否決項；被否決的項目還有：最高車速、制動性能、限速器等。新國標(biāo)制定的指導(dǎo)思想非常明確，技術(shù)指標(biāo)不允許含糊不清。

　　2、對于可能存在的漏洞，要有具體的防范措施。例如：最高時速在舊國標(biāo)中被列為否決項，但產(chǎn)品銷售后，速度被篡改，超速，并未提及。因此，在新國標(biāo)中，將對改變或修改車速、車身結(jié)構(gòu)等問題作出嚴(yán)格規(guī)定。

　　3、所有涉及的零部件必須有明確的技術(shù)指標(biāo)。舊國家標(biāo)準(zhǔn)對主要機(jī)械和主要零部件只有比較簡單的技術(shù)參數(shù)，并沒有作為標(biāo)準(zhǔn)要求加以規(guī)定。但在新國標(biāo)的修訂中，所有電動自行車零部件都會有技術(shù)指標(biāo)，不留空隙。例如，電控系統(tǒng)中各部件的技術(shù)參數(shù)要求新國標(biāo)中的技術(shù)指標(biāo)。

　　4.通過修訂新國家標(biāo)準(zhǔn)向國際標(biāo)準(zhǔn)延伸。目前，國際上電動自行車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還處于空白狀態(tài)。雖然德國、日本等少數(shù)電動自行車生產(chǎn)國有自己的標(biāo)準(zhǔn)，但目前還缺乏可以在全球范圍內(nèi)通行的國際標(biāo)準(zhǔn)。通過此次新國標(biāo)的修訂，促進(jìn)我國電動自行車的出口。目前我國電動自行車出口量已超過100萬輛（不含電動摩托車、鋰電滑板車、鋰電平衡車等），出口增長空間依然很大。

　　從完成新國標(biāo)修訂的時間來看，還有兩年的窗口期。不過，從我們了解到的相關(guān)信息來看，此次修訂不再由電動車行業(yè)相關(guān)部門牽頭，而只是派代表參與，這將讓電動車的話語權(quán)更輕！