法拉利 296GTB 在高速行駛時的穩(wěn)定性非常出色。

首先，其車尾的主動式擾流板在動態(tài)控制系統(tǒng)檢測到加速度超過預(yù)設(shè)值時會伸出，能為后軸增加 100 公斤的下壓力，保證在高速彎中的穩(wěn)定性和最短的剎車距離。

其次，前杠下端的“茶盤”設(shè)計將氣流分開，引向車輛兩側(cè)，與車身前部其它部分的氣流混合，形成連貫且快速的渦流，給前軸帶來強大的吸力以提升下壓力。

再者，車身側(cè)面的導氣口、大燈邊上的開口等細節(jié)設(shè)計，都為剎車系統(tǒng)提供充足的散熱和氣流引導，進一步保障了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。

此外，法拉利 296GTB 標配的米其林 PS4S 輪胎在高速行駛時表現(xiàn)出色，而選配的米其林 CUP 2R 輪胎更是能在賽道等極端條件下提供強大的縱向和橫向抓地力。

同時，車輛的空氣動力學設(shè)計使得在高速行駛時能產(chǎn)生足夠的下壓力，比如在 250km/h 時就有 360kg 的下壓力，即便是在 150km/h 時也有 130kg 的下壓力。

另外，法拉利 296GTB 的動力系統(tǒng)也為高速行駛的穩(wěn)定性做出了貢獻。其 2.9T V6 雙渦輪增壓發(fā)動機和電機組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合馬力達到 830Ps，最大扭矩 740N·m，匹配 8 速雙離合變速箱，強大的動力輸出和精準的動力傳遞使得車輛在高速行駛時依然能夠穩(wěn)定操控。

總的來說，法拉利 296GTB 在高速行駛時的穩(wěn)定性極佳，無論是日常高速駕駛還是賽道競速，都能為駕駛者提供可靠的保障。

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