兩廂車和三廂車的安全性不能簡單地說誰高誰低。

一般認為三廂車比兩廂車安全，是覺得三廂車有車尾，追尾時有較長緩沖區(qū)域，能吸能保護后排乘員。但這不是絕對的。

汽車廠家設(shè)計和用料很關(guān)鍵，不能減配后保險杠、后排座椅鋼板等，配置到位，兩廂車安全性和三廂車差不多。

好的制造工藝和材料能防止車身嚴重變形，不同制造工藝車身安全表現(xiàn)不同。追尾時安全性要看尾部可變形空間大小，越大越安全。

兩車相撞相對速度決定損壞程度，挽救汽車靠受力情況、車架承受能力剛度及受力傳遞路線合理等。

廠商會考慮兩廂車后部情況，加強后部承受撞擊能力，如用高強度材料、加強 C 柱承受力，兩廂車后部也有吸能區(qū)設(shè)計，能吸收碰撞沖擊能量。座椅頭枕安全設(shè)計能減輕頸部損傷。

同款車型，結(jié)構(gòu)和用料沒差異，像兩廂逸動 XT 和三廂逸動碰撞試驗成績近似，甚至兩廂車更好，兩廂車在 C 柱子上還加強鋼體強度提升安全性。

所以不能簡單說三廂車就比兩廂車安全，得綜合多種因素判斷。