理想 MEGA 被認(rèn)為可能失敗的原因有不少。

首先是定位問題，它定位為一家三代人的家庭用車，但過去 MPV 主要是商務(wù)用車，轎車和 SUV 才是家用主流，MPV 走進(jìn)家庭時間短，能同時滿足家庭有錢、孩子多且城市不限牌這些條件的人群少。

其次動力方式，2024 年 4 月的 MVP 銷量排名顯示，混動和油車是主力，純電的 MEGA 就有銷售難度，而且像騰勢 D9 和豐田塞納等車型售價更便宜，還沒續(xù)航充電焦慮，商用的話隨時可用、不考慮油價也是優(yōu)勢。

還有設(shè)計方面，7 座 MPV 與理想內(nèi)部的 L8 和 L9 有很大重復(fù)，對于家庭使用，6 座的 SUV 實用性更強，而且純電車長較大，日常代步不現(xiàn)實。

另外理想汽車掌舵人李想覺得 MEGA 的失利在于節(jié)奏和過分關(guān)注銷量的欲望，理想 L 系列成功前有理想 ONE 市場驗證，MEGA 直接參與市場驗證缺少 0-1 過程。

再就是 MEGA 裝上寧德時代 5C 電池，充電效率高，可 5C 專用充電樁布局不足。

最后定價高，因為造車時間短、技術(shù)積累少、依賴供應(yīng)商及追求高毛利率。

不過理想 MEGA 也有自身的優(yōu)勢，比如空間寬敞、配置豐富等，未來如果能針對這些問題進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，還是有可能獲得成功的。