理想 L6 汽車報(bào)價(jià)受多種因素影響。

車身尺寸和車重方面，理想 L6 車身長(zhǎng)度不足 5 米，軸距小于 3 米，整備質(zhì)量約 2.3 噸出頭，比理想 L7 輕，成本下降。

電池是重要因素，其搭載 35.8kWh 動(dòng)力電池，比理想 L7 小 5 度多，采用磷酸鐵鋰電池，成本控制更有空間。

純電續(xù)航里程，理想 L6 稍低于理想 L7。

增程器方面，理想 L6 用的是理想 L7 那臺(tái)最大功率 113kW 的 1.5T 四缸增程器，因交付量大成本下探。

底盤上，理想 L6 大概率不標(biāo)配理想 L7 的單腔空氣懸架，也不太可能用雙腔空懸。

智能化配置，理想 L6 低配車型至少不配置激光雷達(dá)。

政策優(yōu)惠方面，新能源車有購(gòu)置稅優(yōu)惠。

養(yǎng)車成本，理想 L6 百公里油耗 6.9 升，低于奧迪 Q5L 的 9.5L 綜合油耗。保險(xiǎn)費(fèi)用新能源車稍高，保養(yǎng)費(fèi)用差別不大。

理想汽車董事長(zhǎng)兼 CEO 李想表示，理想 L6 源于消費(fèi)者需求，要打造 30 萬(wàn)元以內(nèi)最具用戶價(jià)值產(chǎn)品。

理想 L6 想走量拉低售價(jià)，電池是關(guān)鍵。之前消息顯示其電池組容量 35.8kWh，比理想 L7 少 5.1kWh，若三元鋰電池每度約 1000 元制造成本，可便宜約 5000 元，差價(jià)不夠。若入門版用磷酸鐵鋰電池，制造成本更低，按電池原材料價(jià)格大跌后約 500 元/度計(jì)算，成本不到 2 萬(wàn)元，相比之前按 1000 元/度計(jì)算，光電池可便宜約 2 萬(wàn)元，能做到 30 萬(wàn)元以內(nèi)。

還可從車身、配置方面降成本，理想 L6 車長(zhǎng) 4925mm，比理想 L7 短 125 毫米。

目前曝光價(jià)格不是最終正式價(jià)，理想 L7 現(xiàn)車或展車有實(shí)際優(yōu)惠，理想 L6 定價(jià)非常重要，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，理想會(huì)拿出有誠(chéng)意的最終價(jià)格。