常見汽車離合器的原理主要有以下不同。

傳統(tǒng)離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤和取力器軸組成，車輛起步時踩下離合器，壓盤與摩擦片分離，壓盤和飛輪無摩擦。正常行駛時，壓盤緊壓飛輪摩擦片，輸入軸和輸出軸相對靜摩擦，轉(zhuǎn)速相同。半聯(lián)動時，壓盤與摩擦片滑動摩擦，飛輪轉(zhuǎn)速大于輸出軸轉(zhuǎn)速，部分動力傳遞給變速箱。

自動離合器由電動油泵、電磁閥和離合器油缸組成，電子控制單元根據(jù)車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，驅(qū)動電動油泵，高壓油經(jīng)電磁閥到離合器油缸，控制電磁閥流量和通道變化，實現(xiàn)汽車起步換擋。

電磁離合器靠線圈通斷電控制接合與分離，如干式單片電磁離合器，線圈通電吸合“銜鐵”片，離合器接合；斷電“銜鐵”彈回，離合器分離。

摩擦式離合器應(yīng)用廣泛且歷史久，由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成，主從動部分等保證接合傳動動力，操縱機構(gòu)使離合器分離。

離合器在車輛起步和換擋時發(fā)揮作用，此時變速箱一軸和二軸有轉(zhuǎn)速差，需切斷發(fā)動機動力與一軸，同步器讓一軸與二軸轉(zhuǎn)速同步，掛擋后再結(jié)合動力傳輸。

離合器中還有緩沖裝置，由兩個帶矩形凹槽和彈簧的圓盤組成，遇沖擊時彈簧彈性作用緩沖，保護發(fā)動機和離合器。

壓盤彈簧強度、摩擦片摩擦系數(shù)、離合器直徑、摩擦片位置和離合器數(shù)目決定離合器性能。