離合器工作原理是通過摩擦片、壓盤和飛輪之間的接觸來實現(xiàn)動力傳遞的。

車輛起步時，司機踩下離合器踏板，壓盤與摩擦片分離，不接觸飛輪，離合器處于不連動狀態(tài)。

正常行駛時，壓盤緊壓摩擦片，產(chǎn)生最大摩擦力，輸入軸和輸出軸相對靜摩擦，處于全連動狀態(tài)。

部分踩下離合器踏板則是半連動狀態(tài)，壓盤與摩擦片滑動摩擦，飛輪轉(zhuǎn)速大于輸出軸轉(zhuǎn)速，部分動力傳遞給變速箱，這是軟連接狀態(tài)。

離合器就像兩張摩擦片，一張連著發(fā)動機是靜摩擦片，一張連著彈簧再連變速器是動摩擦片，彈簧由左腳離合器踏板控制，踩下踏板彈簧壓縮，兩摩擦片分離，發(fā)動機空轉(zhuǎn)，臨時停車不怕熄火。

車輛起步和換擋時，變速箱一軸和二軸有轉(zhuǎn)速差，要切斷發(fā)動機動力，同步器讓一軸轉(zhuǎn)速與二軸同步，掛擋后再結(jié)合發(fā)動機動力傳輸。

離合器中有緩沖裝置，兩個圓盤對在一起，圓盤凹槽內(nèi)有彈簧，遇激烈沖擊時能緩沖保護(hù)發(fā)動機和離合器。

離合器的性能由壓盤彈簧強度、摩擦片摩擦系數(shù)、離合器直徑、摩擦片位置和離合器數(shù)目決定，這些因素越好，性能越強。

從動部分有從動盤和從動軸，壓緊機構(gòu)有壓緊彈簧，操縱機構(gòu)包含離合器踏板等部件。

動力傳遞在接合狀態(tài)時，飛輪、壓盤、從動盤在壓緊彈簧作用下壓緊，轉(zhuǎn)矩傳至從動盤再到變速器。

分離時踩下踏板，壓盤克服彈簧右移，主從動部分分離中斷動力傳動。

接合時緩慢抬踏板，壓盤逐漸壓緊從動盤，轉(zhuǎn)矩增加，二者轉(zhuǎn)速接近直至相等，打滑消失，離合器完全接合。