雷克薩斯降價(jià)到底是長(zhǎng)期策略還是短期促銷呢？

從目前的情況來(lái)看，更傾向于是短期促銷。

今年前六個(gè)月雷克薩斯銷量顯著下滑，上半年新車銷售 70527 輛，同比下滑 18.5%，是在華豪華車品牌中唯一銷量下滑的。

但 8 月起銷量開始回升，9 月同比增長(zhǎng) 5.9%達(dá) 1.69 萬(wàn)輛，這和終端優(yōu)惠政策密切相關(guān)，像 ES 系列轎車有 5 - 7 萬(wàn)元優(yōu)惠，ES200 卓越版從 29.69 萬(wàn)降至 23 萬(wàn)左右。

不過(guò)，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)面臨多方面挑戰(zhàn)。銷量增長(zhǎng)依賴主力車型 ES 大幅降價(jià)，這種以價(jià)換量策略雖短期能提升銷量，但 ES 車型過(guò)度依賴問題顯現(xiàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇時(shí)就力不從心。

產(chǎn)品力方面，動(dòng)力性能和智能化配置與競(jìng)品相比稍有不足。

但雷克薩斯 ES 本身產(chǎn)品力也有優(yōu)勢(shì)，作為中大型豪華轎車，舒適性、豪華感和品質(zhì)不錯(cuò)，降價(jià)后配置性能仍較高。

雷克薩斯品牌口碑和售后服務(wù)也好，以高品質(zhì)服務(wù)和良好口碑在消費(fèi)者心中形象佳。

所以，雷克薩斯此次降價(jià)主要是應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和銷售下滑的短期促銷，長(zhǎng)期還需提升產(chǎn)品力和優(yōu)化車型布局。