極氪 007 的底盤(pán)配置對(duì)操控性有著多方面的積極影響。

它采用前雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，四驅(qū)版本配備了 CDC 可變阻尼避震器，后驅(qū)版則為普通避震器。

在實(shí)際駕駛中，底盤(pán)調(diào)校偏向舒適，舒適模式下底盤(pán)隔離感明顯，經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)上下晃動(dòng)幅度較大。而運(yùn)動(dòng)模式下，支撐力度變強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎、變線(xiàn)和應(yīng)對(duì)起伏路的支撐都更好。

空載時(shí)離地間隙 14cm，滿(mǎn)載 375KG 時(shí)為 11.9cm，一般使用情況下在 13cm 左右，比雅閣之類(lèi)的油車(chē)還高，正常行駛通過(guò)性良好。

提車(chē)后經(jīng)過(guò)驗(yàn)證，在日?；顒?dòng)范圍內(nèi)的陡坡車(chē)庫(kù)和下沉凹凸起伏路正常行駛未托底。

底盤(pán)整體很平整，中間有大電池包，前后有護(hù)板，全框式副車(chē)架采用鋼材料，是日字形結(jié)構(gòu)，看起來(lái)很緊湊。

與同類(lèi)型車(chē)相比，極氪 007 底盤(pán)的調(diào)教水平比空懸版的極氪 001 還好，更輕快靈活，對(duì)路面震動(dòng)的過(guò)濾很到位，很好地兼顧了靈活、操控和舒適性。

不過(guò)底盤(pán)的隔絕感比較強(qiáng)，再加上方向盤(pán)轉(zhuǎn)向回饋也不明顯，所以整個(gè)車(chē)操控的電子味較濃，但總的來(lái)說(shuō)，極氪 007 的底盤(pán)在舒適性和操控性上做到了較好的平衡，能滿(mǎn)足大多數(shù)人的日常駕駛需求。