小米 SU7 汽車配置的輔助駕駛功能是強(qiáng)大的。

它全系標(biāo)配智能輔助駕駛功能，包括高速領(lǐng)航、一鍵代客泊車和智能泊車輔助等。

新車有 Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max 兩大版本，均搭載小米自研的全棧技術(shù)智能駕駛系統(tǒng)。

高速領(lǐng)航功能可在全國范圍內(nèi)使用，為駕駛者提供便捷、安全的行車體驗(yàn)。

智能泊車輔助在機(jī)械庫位泊入方面有難點(diǎn)，比如需要識(shí)別低矮障礙物，低配車型由于沒有激光雷達(dá)，主要依靠攝像頭，通過雙攝對(duì)焦識(shí)別高度來解決，類似手機(jī)的“人像模式”算法。

入門版配置的英偉達(dá) Orin 芯片算力為 84TOPS，能實(shí)現(xiàn) 32 項(xiàng)智能駕駛功能，后續(xù)可能開發(fā)“通勤路線智能駕駛”功能，在設(shè)定路線上做信號(hào)燈、行人等的感知。

高配版增加了 1 顆激光雷達(dá)、2 顆毫米波雷達(dá)和兩顆 Orin-X 芯片，算力 508TOPS，能實(shí)現(xiàn)更多功能，如十字路口、丁字路口的右轉(zhuǎn)、禮讓行人等。

超分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)小于 0.1 米的誤差精度，感知決策大模型和特斯拉 FSD V12 邏輯相似但有區(qū)別。

小米 SU7 還將智能駕駛與人車家生態(tài)融合，比如車到家附近激活回家模式，實(shí)現(xiàn)語音控制車輛從車庫遙控到指定地點(diǎn)。

在 AEB 方面做到 135km/h 剎停，成績(jī)出色。

總之，小米 SU7 的輔助駕駛功能強(qiáng)大，入門版主打性價(jià)比，若想要更成熟和深度融合的體驗(yàn)，可選帶全套智駕的版本。