凱迪拉克的價(jià)格變動(dòng)情況較為復(fù)雜。

從近年來的市場(chǎng)表現(xiàn)看，它經(jīng)常會(huì)有較大幅度的調(diào)整。

比如去年年底全新凱迪拉克 CT5 上市，指導(dǎo)價(jià) 28.97 萬(wàn) -34.17 萬(wàn)元，很快就給出直降 7 萬(wàn)元優(yōu)惠，起步價(jià)降到 21.97 萬(wàn)元起，今年 3 月銷量因此顯著提升。

還有凱迪拉克“價(jià)格大跳水”，從 21.97 萬(wàn)降至 13.7 萬(wàn)，搭 2.0T 引擎。

2023 年底全新 CT5 正式上市，不到 3 個(gè)月就迎來官降，價(jià)格接近老款車型經(jīng)銷商報(bào)價(jià)。

3 月 20 日，2024 款凱迪拉克 XT5 價(jià)格調(diào)整，全系款型售價(jià)下調(diào) 10 萬(wàn)元，可享購(gòu)置稅減半。

但最近凱迪拉克宣布將于 8 月開啟全系漲價(jià)。

總的來說，凱迪拉克的價(jià)格受多種因素影響。

像市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，秦 L 和海豹 06 等車型的出現(xiàn)，還有凱美瑞更新?lián)Q代后降價(jià)增配、帕薩特終端暴降等，都擠壓了凱迪拉克的銷量市場(chǎng)。

另外，消費(fèi)者偏好改變，更多人尋求更便宜汽車，在電動(dòng)化、智能化浪潮下，傳統(tǒng)豪華車受沖擊，豪華車品牌為扭轉(zhuǎn)局面，主動(dòng)參與價(jià)格戰(zhàn)，這都導(dǎo)致凱迪拉克價(jià)格不斷變動(dòng)。