凱迪拉克 SRX 改裝懸掛對(duì)舒適性影響大不大呢？答案是有影響，而且影響程度取決于多種因素。

首先，空氣懸架升級(jí)是常見的改裝方式。一般原廠空氣懸架系統(tǒng)已很先進(jìn)，無需升級(jí)，但有些車主為追求更高操控和舒適會(huì)選擇升級(jí)。升級(jí)方式有更換更高級(jí)別空氣彈簧和減震器，或加裝可調(diào)高度的空氣懸架系統(tǒng)，能顯著提升操控和舒適。

再說汽車懸掛改裝的常見情況。絞牙避震器改裝常見，彈簧預(yù)載要根據(jù)彈簧特性和磅數(shù)選擇，預(yù)載不夠底盤松散，預(yù)載過大車子緊繃且“跳”。避震阻尼也很重要，阻尼大彈簧硬，前后懸架較硬部分抓地力變?nèi)?，反之抓地力增加。避震行程不能一味降低，要考慮虛擬滾動(dòng)中心等。懸架角度，外傾角能提高過彎時(shí)外側(cè)輪胎抓地力，但會(huì)加速輪胎磨損和影響直線加速，要按需調(diào)整。束角影響車輛轉(zhuǎn)向靈敏程度，正束角轉(zhuǎn)向遲緩，小束角轉(zhuǎn)向靈敏。后傾角主要影響車輪轉(zhuǎn)向后的自動(dòng)回饋力度。懸架幾何很復(fù)雜，涉及虛擬滾動(dòng)中心等，改裝時(shí)要學(xué)習(xí)清楚，做好修正補(bǔ)足。

還有，改裝懸掛選用短彈簧能降低車身重心減少過彎側(cè)傾，提升彎道操控性，但和原廠減震器配合不穩(wěn)定，可能影響減震器壽命。運(yùn)動(dòng)套裝包含短彈簧和減震器，配合更穩(wěn)定，阻尼可調(diào)節(jié)，能改善操控性能但價(jià)格較貴。絞牙減震器功能強(qiáng)大，軟硬、高低、阻尼可調(diào)，但調(diào)試復(fù)雜，需要反復(fù)測試體驗(yàn)。氣壓式避震器主要目的是控制車身高低，避震功能還是以彈簧、減震筒為主。像升級(jí) AIRBFT 空氣懸掛能提升底盤高度，打造舒適駕駛感。

另外，凱迪拉克 SRX 自身的懸掛系統(tǒng)，在公路行駛時(shí)能通過 RTD 實(shí)時(shí)電子阻尼調(diào)整提供良好舒適性。但對(duì)于追求駕駛樂趣的駕駛者來說，可能略顯保守。

如果遇到前減震漏油的問題，輕度漏油對(duì)車輛行駛影響不大，嚴(yán)重漏油會(huì)使車輛在顛簸路上行駛時(shí)發(fā)出異響、方向跑偏，還會(huì)傷害整個(gè)懸掛系統(tǒng)。

總之，凱迪拉克 SRX 改裝懸掛對(duì)舒適性有影響，要根據(jù)自身需求和實(shí)際情況做好選擇和調(diào)試。