小型車安全性能好的標(biāo)準(zhǔn)有哪些?

小型車安全性能好的標(biāo)準(zhǔn)主要看以下幾個(gè)方面。

首先是碰撞安全測(cè)試成績,包括強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),像中國、歐盟、美國三地不同的正面碰撞強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),能同時(shí)通過多個(gè)地區(qū)安全測(cè)試的車型往往更安全。還有類似“高考”的 Euro-NCAP 與 C-NCAP,沒拿到高星也能銷售,但可能賣得不好。像“數(shù)學(xué)競賽”的 IIHS 與 C-IASI,單項(xiàng)要求高但考查全面性稍遜。新能源汽車的 C-NCAP 成績也值得關(guān)注,比如嵐圖 FREE 在其中表現(xiàn)出色。

其次是碰撞安全測(cè)試的小項(xiàng)得分,比如完全正面碰撞試驗(yàn)、正面 40%碰撞試驗(yàn)中駕駛員、副駕駛員、后排乘客的得分情況。像嵐圖 FREE 后排乘客保護(hù)就拿到了滿分。側(cè)面碰撞試驗(yàn)表現(xiàn)也優(yōu)秀,這得益于車身安全結(jié)構(gòu)用料足。主動(dòng)安全方面,嵐圖 FREE 也拿到了滿分。

然后是安全設(shè)計(jì)的用戶思維與應(yīng)試思維,有些車企會(huì)從用戶真實(shí)安全角度出發(fā)做“過度設(shè)計(jì)”或“超前設(shè)計(jì)”,比如蔚來 ES8 在柱碰測(cè)試中拿高分。像嵐圖 FREE 邀請(qǐng)用戶現(xiàn)場(chǎng)觀摩碰撞結(jié)果,體現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的信心和打造用戶型科技企業(yè)的決心。

總之,判斷小型車安全性能好壞,要看安全測(cè)試總分、小項(xiàng)得分和用戶思維程度。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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