新能源車企漲價確實(shí)預(yù)示著行業(yè)成本的普遍上升。

首先，電池成本占新能源汽車成本的 40%左右，像鈷、鋰、鎳等電池核心原材料價格上漲，使得電池成本不斷攀升。近 20 家新能源車企宣布漲價，涉及車型近 40 款，比如比亞迪、特斯拉等。理想汽車 CEO 李想也說，和電池廠商談妥二季度電池漲價幅度的品牌，基本都立刻宣布漲價。

其次，補(bǔ)貼退坡也是成本上升的一個因素。我國補(bǔ)貼逐步退坡雖為新能源車企共識，但動力電池等原材料漲價帶來的壓力巨大。短時間內(nèi)鋰材料價格居高不下，高油價有利于新能源汽車銷售，產(chǎn)銷兩旺導(dǎo)致動力電池價格上漲。

雖然新能源車企紛紛漲價，但市場仍產(chǎn)銷兩旺，迎來 2022 年開門紅。今年 1 月份新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到 45.2 萬輛和 43.1 萬輛，同比分別增長 1.3 倍和 1.4 倍，市場份額也在增加。

目前來看，提價能夠部分轉(zhuǎn)化車企的成本壓力，消費(fèi)者仍有較強(qiáng)接受能力。中金公司指出，此次車企漲價有望將成本端壓力傳導(dǎo)。華福證券認(rèn)為，漲價驗證原材料漲價已傳導(dǎo)到終端。

總之，新能源車企漲價反映了行業(yè)成本上升，但市場依然強(qiáng)勁增長。