特斯拉全系大漲價后與其他競品相比競爭力有所變化。

首先，從市場需求和增長預期來看，一些老牌制造商在電動汽車計劃上拖拖拉拉，而特斯拉之前的高速增長也有所放緩，年增長率可能降至 30%-40%。

在同級別競爭中，像阿維塔 12 這類中國新能源品牌實力強勁。以阿維塔 12 和特斯拉 Model 3 對比，阿維塔 12 在定位上更大氣高級、充滿科技感；車身尺寸全面領先，后排腳部空間體驗更好；充電效率更高，支持 750V 高壓超充平臺，從 30%至 80%僅需 20 分鐘，而 Model 3 快充需 1 小時；智駕方面，阿維塔 12 標配更多高精度感知硬件和更強大的智駕系統(tǒng)；內飾質感上，阿維塔 12 更顯高級。在這種對比下，漲價后的 Model 3 優(yōu)勢不明顯。

再看小米 SU7 與特斯拉 Model 3 的競爭，小米 SU7 在發(fā)布會上多處與 Model 3 對比，盡管特斯拉有兩個指標出色，即電耗全球第一和智能駕駛全球第一，但雷軍稱小米 SU7 的智駕體驗不弱，且汽車行業(yè)分析師認為小米與特斯拉品牌調性和用戶群體有差異，Model 3 雖受影響，但 Model Y 受影響不大。

總體而言，特斯拉全系漲價后，面對眾多實力競品，其競爭力在某些方面受到挑戰(zhàn)，但在技術和品牌影響力方面仍有一定優(yōu)勢。

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