進(jìn)口車銷量排行的統(tǒng)計依據(jù)主要是一定時期內(nèi)各車型或品牌的銷售數(shù)量或銷售額。通常以月、季度或者年度為單位。

比如，10 月國內(nèi)進(jìn)口車銷量 4.4 萬，前 10 個月合計銷量 58 萬輛；4 月汽車進(jìn)口量為 5.1 萬臺，第一季度累計進(jìn)口量為 21 萬臺。

影響進(jìn)口車銷量排行的因素眾多。政策調(diào)整很關(guān)鍵，像對進(jìn)口車的稅收政策、進(jìn)口限制等變化會產(chǎn)生作用。

經(jīng)濟(jì)形勢也不可忽視，經(jīng)濟(jì)增速放緩會影響消費(fèi)者購買力。

品牌競爭方面，國內(nèi)自主品牌和國產(chǎn)車在品質(zhì)、技術(shù)提升后，與進(jìn)口車差距縮小，消費(fèi)者更傾向性價比高的國產(chǎn)車。而且國際品牌的本土化加速，部分車型國產(chǎn)降低了價格。

進(jìn)口車自身價格相對高昂，庫存壓力大，去庫存成為任務(wù)。

國內(nèi)市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變及電動化轉(zhuǎn)型，降低了消費(fèi)者對燃油車的需求。

分車型看，MPV 占比較小，轎車和 SUV 是主力，不同車型銷量受具體品牌和車型影響有增有減。

分品牌看，超豪華、豪華和非豪華品牌銷量受具體品牌車型表現(xiàn)影響，部分品牌增長，部分下滑。像今年前 10 個月國內(nèi)進(jìn)口量的前三甲是雷克薩斯、寶馬、奔馳。

新能源進(jìn)口車銷量也受多種因素影響，比如芯片短缺問題嚴(yán)重影響了進(jìn)口車的市場供應(yīng)和暢銷車型的銷量。

總之，進(jìn)口車銷量排行是多種因素綜合作用的結(jié)果。