影響緊湊型車安全性排行的因素有很多。

車身結(jié)構(gòu)和材料很關(guān)鍵，乘員艙的 A/B 柱、車門橫梁和車頭橫縱梁要用超高強(qiáng)度鋼，頂棚和底盤用高強(qiáng)度鋼，板材厚度不是決定因素。

能量吸收區(qū)域也重要，前后部碰撞變形區(qū)域大，能吸收更多能量，減小對乘員室的沖擊。

安全氣囊數(shù)量多且分布合理能提升安全性，像側(cè)氣簾和膝部氣囊等。

主動安全配置比如 ABS、ESP、主動剎車、車道保持和疲勞提醒能預(yù)防事故。

汽車安全等級劃分依據(jù)碰撞測試評分，像美國 IIHS 有正面、側(cè)面、車頂強(qiáng)度和頭部約束等測試，歐洲 Euro NCAP 涵蓋成人、兒童、行人保護(hù)等，中國 C-NCAP 和日本 J-NCAP 也類似。一些機(jī)構(gòu)還考慮非常規(guī)因素，如德國 ADAC 考慮車輛十字剛度。

車身框架結(jié)構(gòu)很重要，設(shè)計要合理，關(guān)鍵部位硬，吸能部位有彈性，前部和后部軟便于吸能，乘員艙要堅固保證生存空間。

安全氣囊不僅數(shù)量要多，位置也要對，要和安全帶協(xié)同工作。

乘員艙潰縮程度小能保障空間，不然乘客易受傷。

制動、轉(zhuǎn)向、輪胎、電子控制系統(tǒng)及汽車維護(hù)保養(yǎng)也影響安全性能。

車身剛度影響碰撞變形，穩(wěn)定性好能減少危險。

潰縮吸能設(shè)計能保護(hù)乘員。

輕量化能降慣性和制動距離。

正面、側(cè)面、追尾碰撞保護(hù)靠優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)和防撞梁。

良好視野和操控穩(wěn)定性降低事故風(fēng)險，駕駛員輔助系統(tǒng)提高安全性。

制動器類型不同，鼓式多用于后輪，盤式效果好。

總之，汽車安全性由多種因素共同保障，各環(huán)節(jié)相互配合才能保證安全。