從技術(shù)角度分析,什么因素決定了轎車的操控性能好壞?

轎車操控性能的好壞由多種因素決定。

首先是動(dòng)力,動(dòng)力輸出強(qiáng)勁、平穩(wěn),且發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契,響應(yīng)迅速,能充分且迅速將動(dòng)力輸出給車輪,這是操控的基礎(chǔ)。比如提速快,動(dòng)力線性,需要多少就給多少。

其次是底盤,底盤調(diào)校扎實(shí)很關(guān)鍵,包括懸掛的支撐性、結(jié)構(gòu)與材料等。像雙叉臂結(jié)構(gòu)的懸掛系統(tǒng)相比麥弗遜之類更適合激烈駕駛,對(duì)車身支撐和控制更好。同時(shí)減震不能一味加硬,要兼顧操控與舒適,高速不發(fā)飄,緊急并線有支撐,過濾震動(dòng)和起伏路面有韌性。

再者是轉(zhuǎn)向系統(tǒng),可靠性強(qiáng)、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、沒有虛位、路感清晰,能讓駕駛者指哪打哪,駕駛時(shí)沒有后顧之憂。

還有車身重量和前后重量比,重量過大會(huì)影響輪胎抓地力和車身重心移動(dòng)控制。另外車身高度低、軸距適中能提升操控,比如改裝車“百改降為先”,短軸版車型在蛇形繞樁測(cè)試中更有優(yōu)勢(shì)。

最后是剎車,剎車靈敏能在操控中保證安全。

總之,轎車操控性能是多個(gè)方面綜合作用的結(jié)果,需要全面考慮。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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