新能源車超 43 萬(wàn)人購(gòu)買，對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)有以下沖擊：

首先，市場(chǎng)份額被搶占。新能源車銷量快速增長(zhǎng)，燃油車銷量逐年下滑，新能源車的市場(chǎng)滲透率不斷提高，燃油車的市場(chǎng)份額逐漸被壓縮。

其次，推動(dòng)燃油車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)汽車制造商加大對(duì)新能源車的研發(fā)和生產(chǎn)。

再者，改變消費(fèi)者認(rèn)知。越來越多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到新能源車在環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，從燃油車消費(fèi)者群體向新能源車轉(zhuǎn)化。

然后，影響燃油車用車場(chǎng)景。在補(bǔ)能方面，部分加油站可能經(jīng)營(yíng)不下去而倒閉，偏僻地區(qū)加油站點(diǎn)或減少。在維修方面，修車店面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，油車維修售后可能受影響，零部件更換可能不便、價(jià)格或上漲。在停車方面，帶充電樁的停車位增多，油車停車位被變相擠壓。

還有，改變汽車產(chǎn)業(yè)鏈。圍繞新能源車的產(chǎn)業(yè)鏈、零部件供應(yīng)及維修體系發(fā)展，新能源車保險(xiǎn)費(fèi)降低。

最后，改變汽車市場(chǎng)格局。新能源一超多強(qiáng)的趨勢(shì)形成，對(duì) BBA 與日系車等形成強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，合資品牌銷量和市場(chǎng)份額下滑。