今年買(mǎi)車(chē)的優(yōu)惠力度和去年相比是有一些變化的。

2024 年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)依舊激烈，新能源車(chē)促銷(xiāo)峰值上升且固化成降價(jià)，1 到 11 月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)降價(jià)規(guī)模超過(guò) 2023 年全年和 2022 年。

開(kāi)年降價(jià)潮范圍更廣、力度更大，堪稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)有史以來(lái)最大的降價(jià)潮，這讓消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)更便宜。

國(guó)家也出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，像車(chē)輛購(gòu)置稅減征，規(guī)模達(dá) 600 億元，稅率降至 5%執(zhí)行，還有放寬限購(gòu)、發(fā)放補(bǔ)貼等。

今年有 6 地放寬汽車(chē)限購(gòu)，不過(guò)指標(biāo)供應(yīng)量低于 2020 年。

有些車(chē)企價(jià)格權(quán)益有變動(dòng)，像購(gòu)車(chē)現(xiàn)金優(yōu)惠力度下調(diào)，但在換電券、積分等方面有補(bǔ)貼，小米、阿維塔、上汽大眾等品牌優(yōu)惠政策或延續(xù)或加碼。

之前寶馬宣布穩(wěn)定價(jià)格體系，奔馳和奧迪收縮優(yōu)惠力度，七月后多個(gè)汽車(chē)品牌停止降價(jià)或減少優(yōu)惠，車(chē)企下半年面臨壓縮庫(kù)存壓力，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)力減弱，8 月車(chē)市以促銷(xiāo)回收和穩(wěn)定價(jià)格策略為主。

總之，今年車(chē)市優(yōu)惠情況復(fù)雜，有不少優(yōu)惠政策，也有車(chē)企調(diào)整優(yōu)惠策略。