舊轎車報廢補貼和新轎車報廢補貼是有差別的。

首先，新的汽車報廢補貼力度加大，條件也有變化。比如，對于報廢國三以下排量以及 2018 年 4 月 30 日之前注冊登記的新能源汽車，購買 2.0L 排量以下的燃油車，補貼由 7000 元上調(diào)到 15000 元，購買新能源汽車直接補貼 2 萬元。而且要求報廢機動車必須在通知印發(fā)之前登記在本人名下，這就斷了騙取報廢補貼的人的念頭。

其次，補貼執(zhí)行溯及過往。4 月 24 日起提交符合補貼條件的申請者統(tǒng)統(tǒng)按照調(diào)整后的標準執(zhí)行，已經(jīng)領(lǐng)完舊條例補貼的也會補齊差額部分補貼。

對于老舊營運貨車報廢更新也有支持，報廢并更新購置符合條件的貨車，平均每輛車補貼 8 萬元；無報廢只更新購置符合條件的貨車，平均每輛車補貼 3.5 萬元；只提前報廢老舊營運類柴油貨車，平均每輛車補貼 3 萬元。

另外，在推動城市公交車電動化替代方面，更新車齡 8 年及以上的新能源公交車及動力電池，平均每輛車補貼 6 萬元。

總的來說，新的汽車報廢補貼政策對于原本打算換車的車主，尤其是老車主來說是好事，能讓他們享受到更多實惠，也有助于推動國內(nèi)汽車消費市場，特別是新能源汽車的銷售。