新技術對轎車百公里油耗的影響主要體現(xiàn)在多個方面。

首先是發(fā)動機技術，像馬自達的第二代創(chuàng)馳藍天技術，能讓純汽油車百公里油耗低至 3.3L。吉利的新一代發(fā)動機技術也表現(xiàn)出色，通過缸體熱效率優(yōu)化、雙渦管增壓、燃油直噴系統(tǒng)、可變氣門正時和低摩擦設計等創(chuàng)新，百公里綜合工況油耗僅為 5.1 升。

提高發(fā)動機熱效率的新技術還有可變氣缸排量技術，它能在小負荷工作條件下讓部分氣缸停止工作，減少燃油消耗。可變氣門正時/升程技術能根據發(fā)動機運行情況調整進氣、排氣量和氣門開合時間、角度。

另外，發(fā)動機的氣缸壓力要控制在合理范圍，壓力不足會增加油耗，要及時檢查處理。配氣相位也很重要，氣門相位偏移、氣門間隙過大等都會增加油耗，要解決好這些問題。

除了發(fā)動機技術，變速器軟硬件匹配也會影響轎車百公里油耗。干式雙離合效率最高，其次是 CVT、濕式雙離合和 AT。硬件對百公里油耗影響約 0.3 ，數(shù)據匹配影響在 0.1 - 0.2 。

整車風阻、底盤封裝能影響 0.2 - 0.3 ，低拖滯卡鉗、低滾阻輪胎能影響約 0.3 ，智能格柵影響在 0.1 - 0.2 ，發(fā)動機熱效率對百公里油耗的影響約 0.5 。怠速油耗一般在 0.45 - 0.9L/h ，怠速轉速、排量和缸數(shù)均有影響。

總之，新技術從發(fā)動機、變速器、整車配置等多方面降低了轎車的百公里油耗。