2011 年生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)普遍是國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐洲的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)主要對(duì)汽車(chē)排放的 HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等有害氣體進(jìn)行限制。

通過(guò)采用更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)，控制和減少這些污染物的排放，使其達(dá)到規(guī)定數(shù)值以下。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)從 2011 年開(kāi)始實(shí)施，直到 2018 年實(shí)行國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，在 2011 年至 2017 年生產(chǎn)的汽車(chē)基本都是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，購(gòu)買(mǎi)初期需每 2 年進(jìn)行一次排放檢測(cè)，在年檢中排放必須達(dá)標(biāo)，否則要維修保養(yǎng)直至合格。

相比國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求各類(lèi)排放物的排放量降低約 50%。雖然已使用一段時(shí)間的車(chē)輛國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的排放限值比新車(chē)寬松些，但仍比國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格 34%。

目前我國(guó)輕型汽車(chē)的國(guó)三、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值上與歐 3、歐 4 標(biāo)準(zhǔn)相同，但實(shí)驗(yàn)方法和法規(guī)格式有差異。

隨著環(huán)保意識(shí)提升，汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，最新的是國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，自 2019 年實(shí)行，這促使車(chē)企制造更環(huán)保的汽車(chē)，如許多車(chē)企已轉(zhuǎn)向使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有車(chē)企積極研發(fā)新能源汽車(chē)，像純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。