問
繼電器控制電路故障如何排查和修復(fù)?
繼電器控制電路出現(xiàn)故障,可按下面方法排查和修復(fù)。
詢問操作人員故障發(fā)生的全過程,為找原因提供方向思路。
用直觀法,靠人體感覺器官,看有無冒煙、打火花、變形、移位、炭化、變色;聽有無異常聲音;嗅有無異常氣味;用手觸摸有無松動、發(fā)熱變形、炭化黑粉、溫度異常,能較快找到故障點。
還可用分段檢查法,以接觸器、繼電器為分段點,上為控制元件部分,下為執(zhí)行元件部分,中間是接觸器、繼電器記憶元件部分。
電磁式繼電器的感測機構(gòu)即電磁系統(tǒng),其故障多在線圈及動、靜鐵芯部分。線圈故障如絕緣損壞、機械傷導(dǎo)致匝間短路或接地、電源電壓低使線圈電流大燒毀等,要重繞線圈。若線圈通電銜鐵不吸合,可能是線圈引出線連接處脫落,焊接好就行。鐵芯故障,通電后銜鐵吸不上,可能是線圈斷線、動靜鐵芯間有異物、電源電壓低,要區(qū)別情況修理。通電后銜鐵噪聲大,可能是動、靜鐵芯接觸面不平整或有油污,應(yīng)銼平或磨平接觸面、清洗油污。
執(zhí)行機構(gòu)多是觸點系統(tǒng),常見故障有觸點過熱、磨損、熔焊。觸點過熱多因容量不夠、壓力不夠、表面氧化或不清潔;磨損加劇多因觸點容量小、電弧溫度高使金屬氧化;觸點熔焊多因電弧溫度高或觸點嚴(yán)重跳動。觸點檢修先看容量、壓力、表面情況,有問題就清潔、修復(fù)或更換。
繼電器常見故障如粘連,吸合后無法釋放致電路一直閉合,可能是接觸不良、彈簧松弛或電磁鐵線圈損壞、接線錯誤等。接觸不良要檢查并清潔觸點;線圈損壞需更換繼電器;接線錯誤要重新接線。
還要注意使用環(huán)境。檢查繼電器線圈可用萬用表測量兩端,看有無斷路或接觸不良。觸點接觸不良或焊接,可用細砂紙輕擦觸點表面。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
長安逸動PLUS與吉利帝豪L的車身工藝和用料各有側(cè)重,前者以實用可靠的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)與安全配置梯度覆蓋為核心,后者則在材質(zhì)細節(jié)與健康科技上更顯精致。 從車身工藝來看,長安逸動PLUS全系采用承載式車體結(jié)構(gòu),前麥弗遜獨立懸掛搭配后扭力梁非獨立
自動啟停功能并非絕對要開或關(guān),核心在于結(jié)合用車場景與個人需求靈活選擇。從功能設(shè)計初衷來看,它通過短暫熄火減少怠速油耗,一年行駛2萬公里可節(jié)省約1120元燃油成本,同時間接降低尾氣排放,契合環(huán)保理念;但在涉水、坡道、堵車蠕行等場景下,強制開啟
增程式電動車與插電混動車在政策補貼和牌照獲取上存在一定區(qū)別,但核心均需滿足新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才能享受優(yōu)惠。 從補貼政策來看,兩者早期均被納入新能源補貼范疇,插混車型曾獲5萬元基準(zhǔn)補貼,增程車型因電力驅(qū)動屬性也可享受類似支持,但隨著補
卡羅拉1.2T的動力調(diào)校核心偏向舒適,同時通過細節(jié)優(yōu)化兼顧日常駕駛的實用性與經(jīng)濟性。這款車型搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動機與S-CVT無級變速箱(模擬10擋)組合,以平順性為首要目標(biāo):發(fā)動機1500rpm即可爆發(fā)185N·m的最大扭矩,低扭響
上劃加載更多內(nèi)容

最近熱門車有哪些?



