極氪 009 不是油車，是一款純電車。它的性能十分出色。

動(dòng)力方面，電機(jī)綜合功率達(dá) 400kW，百公里加速僅 4.5s，是全球最快的 MPV 車型之一。經(jīng)過多次百公里加速測(cè)試，最快能跑到 4.4s 且未出現(xiàn)動(dòng)力衰減。雙電機(jī)四驅(qū)版本馬力達(dá)到 788 匹，零百加速 3.9 秒。

制動(dòng)性能也優(yōu)秀，100 - 0km/h 制動(dòng)距離為 36.6 米，麋鹿測(cè)試成績(jī)最高 76m/h。

續(xù)航方面，WE 版車型在 XCXTEST 高速續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)測(cè)高速續(xù)航與 CLTC 標(biāo)稱續(xù)航比例約 6.7 折，按滿電續(xù)航 702km 算，實(shí)測(cè)高速續(xù)航約 470km。選裝 20 英寸輪轂，從 97%電量開始測(cè)試，最終在剩余 5%電量時(shí)停止，表顯能耗 24.7kWh/100km，實(shí)際行駛里程 432km，表顯續(xù)航減少 643km。從北京開到香港的長(zhǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)直播中，不同路段的續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)不錯(cuò)，如遂川至深圳段高速路段占比 70%，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 91%。

充電方面，在第三方 120kW 直流充電站對(duì)電量剩余 6%的車輛充電，最終從 6%充至 100%用時(shí) 88 分鐘，20%充至 80%需 47 分鐘。充電時(shí)大部分區(qū)間功率能達(dá) 90kW 以上，70% - 80%左右達(dá)到最大功率 113kW。

NVH 方面，極氪 009 在不同座位位置差別不大，主觀感受第二排靜謐性更好，第一排 A 柱三角窗和第三排后窗風(fēng)噪聲相對(duì)明顯。動(dòng)態(tài)駕駛感受良好，提供運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、舒適三種駕駛模式，舒適模式起步、提速、再加速一氣呵成，很像豪華轎車。運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力性能出色，體感從容。懸架采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，配合全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)、CCD 電磁減振系統(tǒng)及液壓襯套濾振，越級(jí)面對(duì)小幅度顛簸能很好過濾，較大起伏或顛簸路面能快速拉住車身，抑制過彎時(shí)的晃動(dòng)。

此外，極氪 009 配備了寧德時(shí)代三元鋰電池，采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率高達(dá) 400kW，最大扭矩達(dá)到 686Nm。實(shí)際測(cè)試中百公里加速 5 秒左右，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順。續(xù)航里程超過 700 公里，長(zhǎng)續(xù)航版本達(dá) 900 公里，配備先進(jìn)的 800V 車型，充電效率高，12 分鐘補(bǔ)充 70%電量。靜音效果出色，雙層玻璃、隔音降噪技術(shù)和優(yōu)秀車身結(jié)構(gòu)確保車內(nèi)安靜舒適。能耗相對(duì)較低，操控性能出色，配備雙叉臂懸架和雙腔空懸等硬件配置，滿載時(shí)最小標(biāo)準(zhǔn)離地間隙增加，接近角和離去角表現(xiàn)良好，通過性更強(qiáng)。

安全方面，采用一系列首創(chuàng)技術(shù)，打造最安全的第二排，比如全球首發(fā)一體式壓鑄的 C 環(huán)座椅、隨型安全氣囊等，即便在弱光環(huán)境下也能提前預(yù)判避險(xiǎn)。