電動車駕駛者在此事故中有無責(zé)任?

電動車駕駛者在事故中是否有責(zé)任,需要根據(jù)具體情況來判定。

如果電動車屬于非機(jī)動車與機(jī)動車發(fā)生事故,適用無過錯原則。但如果電動車駕駛者存在不按交通信號通行、車速過快、隨意占用機(jī)動車道、隨意橫穿馬路、任意拐彎掉頭、醉酒駕駛等嚴(yán)重過錯行為,在審判實踐中可以適當(dāng)減輕機(jī)動車的責(zé)任比例。

如果電動車屬于機(jī)動車與其他機(jī)動車發(fā)生事故,適用過錯原則。比如因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任;因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過錯發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯,屬于交通意外事故的,各方均無責(zé)任。一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的,他方無責(zé)任。

在簡易程序中,交管部門一般認(rèn)定電動車為非機(jī)動車,按照行人、非機(jī)動車與機(jī)動車發(fā)生交通事故,首先推定機(jī)動車全責(zé)的劃分方式認(rèn)定事故責(zé)任。

而在發(fā)生重大交通事故時,一般會對電動車進(jìn)行機(jī)動車性質(zhì)鑒定,經(jīng)過鑒定后 95%以上的電動車均會被認(rèn)定為機(jī)動車,會根據(jù)機(jī)車之間發(fā)生交通事故方式來認(rèn)定事故責(zé)任。

像馬龍區(qū)人民法院審理的一起交通事故糾紛案中,被告金某駕駛無號牌電動車碰倒原告查某,交警認(rèn)定被告金某對此次交通事故承擔(dān)全部責(zé)任,但原告查某自認(rèn)也有過錯愿意承擔(dān) 30%的責(zé)任。

總之,電動車駕駛者在事故中的責(zé)任判定要綜合多方面因素,駕駛者應(yīng)自覺遵守交通規(guī)則確保安全駕駛。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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