問

貨車避電動(dòng)車側(cè)翻時(shí)車速是多少？

要確定貨車避電動(dòng)車側(cè)翻時(shí)的車速，這需要綜合多種因素來考量。

首先，貨車司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間、操作方式以及車輛本身的性能都會(huì)影響車速。

其次，道路的狀況，比如彎道、坡度、路面摩擦力等也起著關(guān)鍵作用。

從一些實(shí)際案例來看，比如 2021 年陶某某駕駛的桂 J3 重型自卸貨車在避讓陳某某駕駛的電動(dòng)二輪自行車時(shí)側(cè)翻，陶某某在避讓車輛時(shí)未按操作規(guī)范安全駕駛，承擔(dān)主要責(zé)任，陳某某駕駛非機(jī)動(dòng)車未遵守規(guī)定承擔(dān)次要責(zé)任。

還有 2016 年在東南半環(huán)快速路，一貨車為躲避電動(dòng)車失控側(cè)翻，造成路段斷交。

另外，商用車防側(cè)翻車速控制方法及裝置也提供了一些專業(yè)的參考。比如獲取道路信息和車輛結(jié)構(gòu)參數(shù)，基于此確定道路曲率半徑，計(jì)算車輛質(zhì)心到道路曲率中心的連線垂直距離，根據(jù)行駛狀態(tài)信息計(jì)算車速和輪胎地面附著力，確定車輛最大前輪轉(zhuǎn)角和最大限制車速等。

總之，要準(zhǔn)確判斷貨車避電動(dòng)車側(cè)翻時(shí)的車速，需要詳細(xì)了解事故的各種具體情況和相關(guān)專業(yè)知識(shí)。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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