極氪 009 車身的風(fēng)阻系數(shù)僅為 0.27Cd。

它能達(dá)到這么低的風(fēng)阻系數(shù)，主要靠以下這些：

一是 SEA 浩瀚架構(gòu)底盤，平整度極高，為優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)打下基礎(chǔ)。

二是主動(dòng)進(jìn)氣格柵，能根據(jù)車速靈活開閉，降低 4 counts 風(fēng)阻系數(shù)，平衡空氣動(dòng)力學(xué)和熱管理系統(tǒng)。

三是前輪阻風(fēng)板，降低 15 counts。

四是全自動(dòng)空氣懸架降低車身高度，又降低 6 counts。

五是雙 A 柱通過玻璃曲面優(yōu)化降低 8 counts。

六是側(cè)翼造型優(yōu)化降低 7 counts。

七是氣簾、側(cè)裙、尾翼等細(xì)節(jié)造型的多處圓角優(yōu)化降低 18 counts。

八是后擴(kuò)散器、后輪阻風(fēng)板等空氣動(dòng)力學(xué)組件的加裝降低 6 counts。

而且，超過 10000 個(gè)小時(shí)的軟件模擬和超 50 個(gè)小時(shí)的風(fēng)洞實(shí)測，也為實(shí)現(xiàn)低風(fēng)阻做出了重要貢獻(xiàn)。

這么低的風(fēng)阻系數(shù)，讓極氪 009 相較優(yōu)化前續(xù)航最長增加了 57.6 公里（CLTC 工況），還降低了風(fēng)噪，為高速行駛的操縱穩(wěn)定性奠定良好的空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)。

對于中大型豪華 MPV 來說，能有 0.27 的風(fēng)阻系數(shù)非常難得，因?yàn)檫@類車車身大，迎風(fēng)面積大，空氣阻力比同級別轎車顯著增加，降低風(fēng)阻難度大。但極氪 009 憑借一系列出色的設(shè)計(jì)和技術(shù)做到了。