克萊斯勒 200c 的動力表現(xiàn)有好有壞。

它有 2.4L 和 3.6L 兩款發(fā)動機，都匹配 9 速自動變速箱。

2.4L 發(fā)動機動力不錯，低轉(zhuǎn)速下動力輸出好，油門響應(yīng)積極，起步輕松，動力輸出平順。

但這個變速箱存在問題，比如低速擋位切換時有明顯頓挫感，尤其在 20km/h 左右和 10 - 15km/h 左右，減速時更明顯，市區(qū)擁堵時很煩人。而且換擋時機有時滯后，油門不深時升擋猶豫，大約 3000rpm 才升擋，降擋時深踩油門也要稍等，會連續(xù)降多個擋位，直接把轉(zhuǎn)速拉升到 4000rpm 以上。

不過，轉(zhuǎn)速控制是它的優(yōu)勢，日常駕駛發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般維持在 1500rpm 左右，巡航行駛舒服，擋位變化不頻繁，車輛行駛平穩(wěn)。

新一代 2.4 升直列四缸 Tigershark 發(fā)動機采用可變氣門正時和可變氣門升程技術(shù)，低速和高速時動力性能顯著提升，最大馬力達(dá)到 137kw，在同級中不落下風(fēng)。但 9AT 變速箱匹配差，換擋延遲多，城市道路起步舒適性差，高速超車動力響應(yīng)慢，導(dǎo)致油耗高。

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