極氪 001 新技術(shù)的研發(fā)成本很高。

其基于 SEA 浩瀚架構(gòu)打造，吉利為此投入超 180 億元。

這個(gè)架構(gòu)在空間方面，讓相同車身尺寸下有更大車內(nèi)空間。

三電方面，新三電理念實(shí)現(xiàn)高續(xù)航、高效動(dòng)力和快速高效充電。

安全上，以全域安全理念為基準(zhǔn)，隱私保護(hù)領(lǐng)先。

駕控上，高性能純電底盤實(shí)現(xiàn) 50:50 前后配重平衡，搭載高性能電四驅(qū)系統(tǒng)達(dá)成毫秒級(jí)動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn) 3.8 秒百公里加速。

像補(bǔ)能從 400V 充電架構(gòu)升級(jí)至 800V 充電架構(gòu)成本新增約 10000 元。

動(dòng)力上驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率增加成本增加約 12000 元。

智艙智駕方面，車機(jī) 8155 升級(jí) 8295、中控屏、抬頭顯示、座椅副駕等一系列升級(jí)成本增加約 18000 元。

采用一體式后車身成本增加約 12000 元。

免費(fèi)為用戶升級(jí) 8155 芯片一臺(tái)車的成本約 3000 元。

中期改款單車增加的成本大約在 5 萬上下。

全新極氪 001 的 BOM 成本增加了 5.2 萬元，車身、電驅(qū)、座艙、智駕都有改進(jìn)。

換裝扁銅線截后電阻更小，帶來高達(dá) 97.86%的峰值效率，效率超 85%的區(qū)間高達(dá) 93%，處于領(lǐng)先水平。

其扁銅線電機(jī)用 8 層發(fā)卡式定子繞組技術(shù)，成本更高但工作效率大大提升，實(shí)現(xiàn) 200kW 輸出功率和 384N·m 輸出扭矩以及 6.05kW/kg 功率密度。