2014 款科帕奇的懸掛系統(tǒng)舒適度還是不錯(cuò)的。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后四連桿獨(dú)立懸掛的組合。

底盤(pán)擁有高度自適應(yīng)系統(tǒng)，能根據(jù)車(chē)輛載重情況自動(dòng)調(diào)整懸架角度。

整體調(diào)校偏軟，但有不錯(cuò)的韌性。在行駛中，能很好地吸收路面顛簸，為駕乘者提供較為舒適的體驗(yàn)。

前麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，重量輕，能提供良好操控性和轉(zhuǎn)向性能，減震效果好。

后四連桿獨(dú)立懸掛能更精確控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，提高車(chē)輛穩(wěn)定性和操控性。比如在高速行駛和緊急轉(zhuǎn)彎時(shí)，能保障車(chē)輛穩(wěn)定。

而且新科帕奇的轉(zhuǎn)向適中，路面反饋也不錯(cuò)。油門(mén)輕，剎車(chē)力度適中。

得益于通用的 Theta 專(zhuān)業(yè) SUV 平臺(tái)傳承，科帕奇打造出與轎車(chē)不同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，擁有更扎實(shí)功底，極佳承載性和通過(guò)性。

還配備智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，后懸架多連桿式設(shè)計(jì)剛性十足，高速行駛和過(guò)彎時(shí)能表現(xiàn)出優(yōu)秀循跡性。

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