長安杰勛混合動力的動力性能整體表現(xiàn)尚可。

啟動車輛時，轉(zhuǎn)動鑰匙就能迅速啟動，幾乎沒有延遲。

在行駛中，開啟“ECO”模式，車輛靠發(fā)動機驅(qū)動行駛的同時會給電池充電，車速達 80km/h 松開油門帶擋滑行，會從充電模式切換為能量回收模式，此時油耗幾乎為 0。繼續(xù)踩油門又切換回靠發(fā)動機充電模式。

在城市道路中，遇紅燈空擋停車時發(fā)動機停機，綠燈踩離合電機快速將發(fā)動機拉到較高轉(zhuǎn)速重啟，起步時電機退出，發(fā)動機發(fā)力完成加速，急加速或動力不足時電機提供動力輔助，但實際感受不明顯。

其搭載的 1.5L 發(fā)動機和 ISG 電機，在動力水平上和 2.0L 汽油發(fā)動機相當，續(xù)駛里程大于 500 公里。

不過，長安杰勛裝備的 1.5L 發(fā)動機對于自重 1500kg 的車身來說有些力不從心，雖電機能額外提供 10kW 動力，但僅在電池電量充足且車速一定時提供輔助，駕駛中感受不明顯。而且在擁堵路面，電機頻繁將發(fā)動機拉到高轉(zhuǎn)速重啟，也是油耗偏高的主因，綜合路試油耗達 8.5L/100km。

但要看到，自主品牌的混合動力之路剛起步，長安杰勛已在多種工況下實現(xiàn)零排放，特別是在擁堵路面拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速啟動很有價值。