中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主要通過(guò)以下方式促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程：

一是了解企業(yè)訴求，有的放矢。協(xié)會(huì)擁有大量會(huì)員企業(yè)和多個(gè)特色服務(wù)平臺(tái)，充分發(fā)揮平臺(tái)作用，建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，了解企業(yè)國(guó)際化發(fā)展中的困難，梳理共性問(wèn)題并優(yōu)先處理。

二是利用國(guó)際平臺(tái)，傳遞聲音。作為國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)常任理事會(huì)員單位等，協(xié)會(huì)與眾多國(guó)際組織建有溝通機(jī)制和合作協(xié)議，借此獲取全球動(dòng)態(tài)，反映和傳遞中國(guó)汽車行業(yè)聲音，助力企業(yè)海外發(fā)展。

三是整合資源，拓展服務(wù)。針對(duì)海外法規(guī)獲取等共性問(wèn)題，協(xié)會(huì)發(fā)揮橋梁紐帶作用，整合資源，與相關(guān)機(jī)構(gòu)合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，填補(bǔ)空白，拓展服務(wù)范圍與能力。

四是布局海外，協(xié)同發(fā)展。在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)高質(zhì)量發(fā)展階段，協(xié)會(huì)將與中國(guó)品牌企業(yè)攜手“走出去”，在重點(diǎn)國(guó)家市場(chǎng)布局設(shè)點(diǎn)，服務(wù)企業(yè)本地化發(fā)展并輻射周邊。

在國(guó)際化進(jìn)程中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已取得一定成效。以出口為例，汽車進(jìn)出口額逐年上升，整車出口規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。中國(guó)品牌汽車企業(yè)的出口方式向本地化組裝生產(chǎn)轉(zhuǎn)變，海外直接投資漸成主流，本地化服務(wù)能力逐步提高，海外營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系不斷完善。新能源汽車漸成拉動(dòng)貿(mào)易增長(zhǎng)的新動(dòng)能，產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。同時(shí)，中國(guó)品牌的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌意識(shí)不斷提升，企業(yè)國(guó)際影響力穩(wěn)步提高。

在“一帶一路”倡議下，多家車企積極布局。如比亞迪在烏茲別克斯坦、泰國(guó)設(shè)廠，北汽集團(tuán)、江汽集團(tuán)、奇瑞汽車等在共建“一帶一路”國(guó)家均有布局，部分車企從產(chǎn)品出海向技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈出海轉(zhuǎn)變。

中國(guó)商用車國(guó)際化也在飛速發(fā)展，雖還未出現(xiàn)世界一流企業(yè)，但前景可期。中國(guó)具有國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)和“三化”方面的比較優(yōu)勢(shì)，但也存在產(chǎn)業(yè)集中度不高、網(wǎng)聯(lián)商用車后市場(chǎng)服務(wù)差距大等短板。未來(lái)要鞏固提升優(yōu)勢(shì)，加快本土化布局，保持戰(zhàn)略定力。協(xié)會(huì)也在加強(qiáng)國(guó)際化服務(wù)建設(shè)，開展國(guó)際貿(mào)易協(xié)調(diào)與救濟(jì)等多方面研究與服務(wù)工作。

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